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10年后新能源能否取代传统动力?

2015-12-14 09:34
黯影冰风
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  “10年后的2025年,新能源汽车替代传统燃油车成为国内车市全部增量新车的可能是存在的。”国家发改委能源研究所研究员姜克隽近日表示,从宏观大环境和全球汽车行业发展趋势来看,新能源汽车的普及,或许比想象中来得更快,希望国内汽车企业做好准备。

  不过,与姜克隽的“超前”观点不同的是,业内专家却相对“保守”,他们认为,新能源汽车无疑是产业发展的必然趋势,但由于各种制约因素,传统汽车还将在很长时间占据主导地位。如今,在产业转型的交叉口上,如何合理进行路线选择的确给企业带来了不小难题。

  ■车企技术研发需“主力换位”?

  今年以来,受到多重利好政策刺激的新能源汽车,在国内市场中快速增长。据中国汽车工业协会统计,今年1~10月,国内新能源汽车生产18.1万辆,销售17.1万辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。虽与《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中提出的“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标还有一定距离,但产销快速增长还是让人看到了希望。

  在姜克隽看来,如此的增速,只是个开始,10年后的纯电动汽车更省电,将实现8kW/100km,一次快速充电仅需20分钟,70%的电能即可行驶500~700km,而且车辆成本以及车辆所表现的性能,还将优于传统内燃机汽车。10年后,新能源汽车或将全部取代传统汽车。

  姜克隽分析称,从降低碳排放的国际大环境和汽车业技术储备以及更加激烈竞争的微观环境来看,国内车企都需要做好技术研发“主力换位”的准备。“传统燃油汽车的生存空间正在不断被压缩。面对越来越严苛的碳排放政策法规,加上国际上众多国家共同提出的减少碳排放计划,处于风口浪尖上的汽车业必须谋求转型。根据我们的调研,跨国汽车巨头们,在新能源汽车领域都有充足的技术储备。”姜克隽说。

  姜克隽认为,国内车企如果没有新能源方面的规划,很可能会在不久的将来被国际汽车巨头倒逼做出改变,假设这种情况发生,我国汽车业现有的新能源汽车微弱优势很有可能随之失去,产业安全也将面临威胁。

  ■传统汽车仍长期占主体地位?

  不过,在业内人士看来,姜克隽的观点似乎有些超前。科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示,“主力换位”的拐点并不会来得这么快。“我的观点偏保守一些,车企未来不能因为新能源汽车是必然趋势,就贸然放弃传统内燃机优化和混合动力开发的工作。”王秉刚说。

  王秉刚表示,根据联合国国际能源署的预测,传统汽车的峰值可能会在2030年左右出现,到2050年新能源汽车才有可能完全取代传统内燃机汽车。

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