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陈全世:2016电动汽车或迎增量缓冲年

2015-12-16 09:20
Hsiao Chen
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  补贴继续,公交车“削油补电”的政策调整,充电设施建设加速……在一波又一波利好消息的激励下,电动汽车生产、消费大环境逐步形成,电动汽车产业乘东风而起,发展势头日盛。

  在这种形势下,众多车企先后加大了对电动汽车投资力度,很多非汽车企业也正在为进入这一产业积极备战。电动汽车产业发展势头日盛。

  然而,在政策利好推动电动汽车市场快速扩容的同时,技术短板所引发的问题也日益凸显。预计这些问题将最终拖累中国电动汽车产业发展速度,让电动汽车产销量在2016年迎来增长缓冲年。

  快速增长的隐忧

  进入2015年,有关电动汽车的负面消息开始见诸报端。深圳、厦门等地电动汽车起火事件让人们开始关注电动汽车的安全性问题;海口市电动出租车非正常停驶现象则让先前的推广政策陷于尴尬。

  一边是如火如荼的宣传与推广,一边是随着销售量的增加不断暴露的问题与困惑,最终反映出,产业快速扩张背后是关键技术的缺位。

  在当前的中国电动汽车产业中,更多的企业热衷于开展整车项目,对于关键零部件与关键技术的研发力度很不够,导致在整车集成、轻量化、动力电池、电机、电控领域存在的诸多问题没有得到有效解决,让电动汽车的安全可靠性、系统效率堪忧。

  以动力电池为例可以很好地反映中国电动汽车产业的技术瑕疵。电池是电动汽车最关键零部件之一,之前曾有国内电池厂与宝马公司签订电池供应合同,正式生产之前宝马公司提出的技术要求竟然达到900页之多,可见电池生产是一个多么复杂的过程。然而国内车企对电池的认识却远远不够。在材料选取方面,正极材料应该用磷酸铁锂、锰酸锂还是三元材料,石墨烯到底能不能用在负极材料上?在成组技术路线上,应该使用激光焊接还是螺栓联接?热管理到底应该如何操作?种种问题不一而足。这些本应该在整车生产前就明确的技术,很多车企甚至都没有考虑过,而是直接选择向国外厂商采购。

  因为车辆本身存在技术瑕疵,市场上销售的电动汽车良莠不齐。进入2016年,社会上运行的电动汽车数量将迅速增加至30万辆左右,这些汽车很可能会出现各种各样问题。这些问题将引导人们在喧嚣之后认真的评估与反思,消费者的购买热情将呈下降趋势。因此可以预见,2016年很可能迎来汽车产销量的增长低谷。

  缓冲年的作为

  作为交通工具,汽车要满足四个要求:安全、快捷、舒适、经济。目前,中国电动汽车发展遇到了首要的安全问题,适当降低发展速度并非坏事。新事物在往前发展的过程中必然会碰到一些问题,对于这一点没有必要大惊小怪,重要的是不能对这些问题不闻不问,否则整个产业就可能折戟。

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