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国内外新能源汽车发展思路对比(图)

2015-12-18 09:31
潇纵
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  现今社会,新能源一词绝对占据汽车行业热搜榜第一的位置。能源问题,早已成为国际社会公认的难题。其大层面上直接影响到国家政治、经济的稳固与发展,归到细处,又与人们日常衣食住行紧密相连。而新能源的应用,有益于解决当前经济发展与资源、环境、生态之间紧张的敌对关系。

  由于石油资源的愈发紧张,新能源一词几十年前便已进入人们视野,许多国家小批量进行新能源试验,都取得不错成果。于是人们渐渐将新能源推广目标放在占石油使用很大比重的汽车行业,新能源汽车应运而生。广义上来讲,凡是利用更清洁的替代燃料或电能为车辆提供动能的汽车均可归类为新能源汽车。

  新能源汽车又可以细分为两类,一类被统称为电动汽车,包括蓄电池电动汽车或纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)。另一类是以天然气和液化石油气、醇类、醚类、植物油等为燃料的各类替代燃料汽车。由于历史、资源、政治、习俗等方面的影响,各国对新能源的认知自有一套,下面我们就来分析一下各国对于新能源的不同理解。

  欧洲:柴油车仍占主流

  欧洲国家掌握着国际先进的柴油发动机技术,并在很早之前就进行了有关节能环保方面的战略部署。就近期来看,德国的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出新一代OM471重型发动机,将燃油经济性在原有基础上再提3%。博世集团也在不断改进其混合动力系统,近期更是推出了第二代48伏混合动力系统,电气化方案降低15%的燃油消耗。再加上其研发的喷嘴速率数字化控制技术,从动力源头控制燃油消耗,成效显著。

  奔驰展出的OM471发动机

  虽然目前新能源车辆大热,但欧洲的老牌汽车厂商貌似并不是十分愿意紧跟这一潮流。于今年10月在比利时举办的世界客车展(BUSWORLD)上,戴姆勒(DaimlerAG)、斯堪尼亚(SCANIA)、曼恩(MAN)、尼奥普兰(Neoplan)、依维柯(IVECO)等大牌厂商都携全系品牌产品参展,堪称星光熠熠的顶级商用客车盛典。但与国内车展新能源撑起一片天的情形不同的是,基本没有大厂商将新能源汽车作为重点推广。

  相比于美国沃尔沃公司(Volvo)高调亮相的纯电动客车7900,意大利的依维柯集团展示的12辆车型中,仅有一款DailyLineElectric迷你电动客车默默陈列在侧。德国的梅赛德斯-奔驰仅仅推出了天然气动力的新款CitaroNGT车型,但也在同时推出了该车型的柴油动力版。斯堪尼亚展出了替代燃料车型Citywide,可使用生物乙醇、生物柴油和沼气等替代燃料。曼恩集团虽然声称将电动城市客车作为最佳发展方案,以电动交通为今后发展重点,但却并没在此次展会上展出纯电动车辆,先前也只是推出Line’sCityHybrid试水。

  依维柯在比利时客车展上展示的DAILYELECTRIC

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