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解读2015新能源车市场:销量增长背后的技术隐忧

2015-12-23 09:11
退思
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  当年,《天下无贼》中黎叔的一句戏言:“21世纪什么最贵?人才!”,让电影院中的观众乐得心照不宣。如今,10年过去了,如果黎叔再次抛出这个问题,答案也许就会变成“健康”。

  进入年底,人们纷纷进入了对过去一年的总结。如果要用一种颜色形容即将结束的2015年,绿色也许很合适。刚刚召开的巴黎气候大会,北京的雾霾,都让中国人的目光再次聚焦在环保问题上。

  在这样的背景下,新能源汽车在车市中也经历了风头无二的一年。在风光的背后,有政府的政策支持,有车企的不懈努力,但也有低速电动车的冲击,以及基础设施缺乏和退坡机制的困扰。2016年,新能源车市场依然要“且行且珍惜”。

  政策推着新能源市场“一路小跑”

  在12月17日商务部召开的新闻发布会上,商务部发言人沈丹阳在谈到新能源汽车的市场规模时,用“快速发展,形势喜人”这八个字来概括。

  据统计,今年1~10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍,其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍;1~10月全国累计销售17.11万辆,同比增长2.9倍。

  这样的数字,无疑是2015年中国新能源汽车飞速发展的佐证。在沈丹阳看来,快速发展的原因主要有三个方面:一是国家政策对路,二是企业技术发展,三是客户观念更新与转变。自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来,政府有关新能源汽车的各项支持就持续不断推出。各部委在购车补贴、税费减免、金融支持、政策支持等各方面做出了一系列规定,建立了从新能源汽车研发、生产、购买、使用到监管等方面较为完善的政策扶持体系。

  就在即将告别2015之际,为保持新能源汽车的发展势头,中国政府继续发力。12月16日,财政部等五部门发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》。该《通知》明确,奖励标准主要根据各地新能源汽车推广数量确定,推广量越大,奖励资金获得的越多。

  在大政策的鼓励下,饱受汽车拥堵之苦的大城市在新能源汽车的发展上走在其列,纷纷出台政策鼓励。以北京为例,据悉,明年北京新能源车摇号指标将从今年的3万辆增加至6万辆,不摇号,不限行,免购置税,享受两级政府补贴。同时,普通车摇号指标将进一步压缩;有关交通拥堵收费政策也可能提上日程。

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