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乐视Faraday挑战特斯拉 胜算几何?

2015-12-01 00:03
姚看江湖
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  一家硅谷创业公司如此高举高打实在是少见,不少海内外媒体猜测它背后有苹果撑腰,是苹果进军智能汽车的前哨,但这并不符合苹果保密的风格。而最近媒体的不断挖坟显示,站在Faraday背后的是一位财大气粗的中国老板,福布斯中国富豪榜位列17位的贾跃亭。据美国媒体披露,Faraday今年8月向加州政府递交的法律文件显示,他们的CEO名叫“Chaoying Deng”。

  查询Chaoying Deng的Linkedin发现,她中文名邓超英,是乐视影业美国(Le VisionPictures)驻洛杉矶的总监。不过据说她只是挂名Faraday的CEO职位,并不参与日常运营。美国媒体还披露了Faraday的注册文件,该公司去年5月注册时的名字就是LeTVENV。新浪科技也报道称,他们联系到一位不愿具名的Faraday工作人员,对方透露Faraday是乐视美国投资的项目。

  结合贾跃亭曾在去年年底考察硅谷,回国后宣布了乐视“SEE计划”,准备打造超级汽车以及汽车互联网生态系统,如此,Faraday是乐视投资的汽车公司已经是板上钉钉的事了,它将成为乐视造车梦的重要棋子。那么这个Faraday到底是何方神圣,它有没有能力挑战特斯拉?

  超豪华团队阵容大部分来自特斯拉

  Faraday成立的时间仅仅有18个月,媒体对它的报道最早始于今年7月,先期十分低调,目前员工总数为400人,并以每月新招员工10人的速度进行扩张。

  这年头团队豪华背景已经成为创业的标配,据说Faraday开出了远高于同业的薪酬,吸引了一大波背景显赫的人。首当其冲,产品架构师尼克·桑普森(Nick Sampson)是这家公司产品技术上的核心人物,他担任过特斯拉的董事,更是特斯拉Model S的机械和底盘工程师。在电动汽车几大核心部件里面,电机、电池都可以通过采购得来,适配比较容易,但底盘是较难调教的,特斯拉第一代车型Roadster直接就是用的莲花Elise的底盘。

  除了桑普森,还有大量高管来自特斯拉,包括制造副总裁Dag Reckhorn是特斯拉的前制造总监,人力副总裁Alan Cherry是特斯拉的前人力总监,供应链副总裁Tom Wessner是前特斯拉采购总监。 除此之外还有:

  ·Richard Kim — 曾经领导过宝马i8和i3概念车的设计

  ·Silva Hiti — 曾经负责过雪佛兰Volt的动力总成开发

  ·Pontus Fontaeus — 曾经在法拉利、兰博基尼、路虎工作过的内饰设计师

  ·Page Beermann — 外观设计师,前宝马的创意总监

  ·Porter Harris — 负责电池方面的工作,来自SpaceX

  ·David Wisnieski — 财务总监,来自观致

  还有许多来自通用、福特、克莱斯勒等厂商的员工,从人才储备来讲,这家公司充分发挥了财大气粗的特性,所谓有钱能使鬼推磨。但拥有众多顶尖人才本身并不值得称道,豪华团队失败的案例比比皆是。Faraday的挑战在于,一辆车从设想到下线,要经过无数的磨合和调教,这期间要耗费大量的时间和金钱,特斯拉第一款产品整整耗时了5年。虽然现在电动汽车的供应链已经十分透明,零部件大多可以买到,但品控和安全不是光花钱就能解决的。

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