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王传福:闷声未必发大财

2015-12-02 00:12
安娜PARKER
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  上周末,《中国消费者报》刊登标题为《比亚迪双离合变速器质量问题频发》的文章,将近年比亚迪双离合器的质量问题再次呈现在公众面前。与以往不同的是,文中提到了国家质检总局已经要求比亚迪对问题进行调查。此前在网上,谁若提及比亚迪的质量问题,必会遭遇水军的怒骂,而唯有王传福在背后闷声发大财。也许,这次王传福闷声憋出个“雷”来。

  之所以说王传福闷声未必发大财,首先,这次质量问题涉及的产品覆盖面太广了。据统计,比亚迪DCT双离合变速器覆盖包括速锐、思锐、G6、G5、G3、F3、L3、S6、秦和唐等多款车型。或者说,问题范围横跨轿车、SUV,涵盖了传统动力和新能源车。以前靠所谓的“迪粉”在网上的吹嘘,掩盖了事实真相,王传福可谓发了大财,但如今还能继续闷声吗?

  除了个别车型外,比亚迪传统动力汽车销量持续下降,而比亚迪DCT涵盖了几乎所有款型传统动力汽车的高端部分,高端部分是品牌的旗帜啊。购买比亚迪高端产品的人群,应该是比亚迪最优质的客户群,一旦伤害这部分客户群,比亚迪的未来将非常令人担忧。

  更要命的是,问题还涉及到比亚迪的混合动力主力产品——秦,以及新上市不久的唐。如果混合动力车型出现严重的质量问题,不仅严重影响其市场竞争力,而且有可能与政策强力支持的市场成长期失之交臂。从这个意义上说,王传福对问题的闷声掩盖不了问题,有道是纸里包不住火。DCT的问题不仅有现实的销量受到影响问题,对未来发展还可能产生的巨大影响。

  其次,比亚迪DCT所出现的问题离散度比较大,但是质量问题不怕集中于某个点,怕的是离散度大。据报道,用户主要反映的问题有:挡位丢失、动力中断、刹车自动补油,甚至出现经过维修后制动距离加长等问题。而在我们访问用户时发现,同一类型问题的表现形式各有不同,而且问题远不止DCT,还有其他问题。

  目前,比亚迪4S店对DCT问题的主要解决办法,一是更换离合器,二是更换电液模块。但问题是,消费者的问题并未因此而得到解决。

  从这些故障的现象看,问题可能涉及加工工艺保障能力问题,涉及到变速箱电控模块对驾驶员动作意图的“理解、解析”问题。如果解决工艺保障能力,意味着提高质量标准,以及更加严格的管理标准,甚至涉及供应链体系的调整,动作非同寻常。电控部分问题,或许需要经过大量的试验来找出问题所在,然后对相关程序进行调整,方能解决问题,这需要大量的时间。事实上,比亚迪DCT的问题从其产品上市后不久就出现了,但始终没有得到解决。我们完全从善意的角度去设想比亚迪,即从问题出现的一开始就致力于解决问题,而且用足了精力,但时至今日却没能拿出解决办法。如果这个假设成立,那只能说明比亚迪欠缺DCT问题的解决能力,甚至可能并未真正掌握DCT的核心技术。反之,问题就更严重了,就超出了技术范畴。

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