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说完了目标,李想的"车和家"究竟要怎么干?

2015-12-07 11:03
孤身万里游
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  按照以上分析,生产建设的难点第一在于铝合金的冲压线,第二在于焊接线,涂装和总装相对于传统汽车来说确实要简单很多。但是问题来了,按照李总自己的说法:“除了奇瑞捷豹路虎,中国哪还有真正的全铝生产线?”。事实也确实如此,恐怕连材料也只有向美国Alcoa公司和加拿大的Alcan公司这两个世界上最大的两家铝业集团公司去买吧?所以在此预测:“车和家”首期不会建冲压生产线,极大可能是先委托代加工车身。至于代工厂家,相信李总也已经达成了合作意向了,才会这样有底气的吧。

  解决了车身的问题,那么这个车还有一个大的难点就是底盘。前文说到这类车目前只有雏形,那么意味着这个底盘是逆向不到了(不丢人,其实好多传统车也是这样做的)。底盘要重新设计和校核,底盘零部件也要重新设计开发。一是这个尺寸的底盘零部件上游很少,而是都用上铝合金的车身了,还不配上轻量化的铝制底盘件啊?!就减轻汽车质量而言,没有比底盘系统更具潜力、更容易做到的了。悬挂系统、转向系统、制动系统都有大潜力可挖啊!(在这里也要谢谢李总了,前人栽树、后人乘凉!)

  按照以上的分析,李总说已经为车和家准备了1个亿美金,那也够了(别忘了还有800亩地后面的银行呢)。忠言逆耳,真正的粉丝是不惮于泼点冷水的。

  李总说了:“无论是蔚来汽车,还是车和家,我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队,以及技术、工程和研发的团队。”这些人平均的工作经验都在十年以上,参与过多款量产车。看到这里,个人有些不同意见:车和家的产品定位已经远远不同于传统汽车,在汽车厂打磨10年以上的人,身上的局限束缚和条条框框会很多,毫不怀疑他们能打造出高质量的产品,但是是不是颠覆性的、适应市场的,老实话很难讲!诺基亚死守着待机长、全键盘等一系列优势,结果死在苹果、小米们手里,相信这个李总比我们懂啊。另外,产品同时针对东南亚和欧洲,也令人很费解,欧洲人要秀贵族精神,东南亚明显还待养成啊?难道会是两个版本?

  泛交通工具普及那一天什么时候来到,whoknow?时间是创业者最好的伙伴,说不得也得加上最坏啊。分析到此为止,不管怎么说,祝车和家心想事成啊!最后还是那句话,纯属娱乐,勿对号入座。 

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