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李想的车和家还遥远 这有更好的“小而美”电动车

2015-12-09 10:45
水墨黯月
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  段时间,看李想的长微博,有感而发,写了两篇娱乐性的预测稿。想必“小而美”也是多年来,我一直想干的,所以才多了一点感触,那么“小而美”的车到底应该怎么造呢?这次不做预测了,谈谈自己对这种产品的认识,权当抛砖引玉吧。

  诚如前文,“小而美”定位于城市、或卫星城镇的短途通勤车辆,做为公共交通的末端接驳和延伸,一般而言在50km半径的活动范围之内(如果把他看成家里的一个房间,就相当于以家为中心的距离延伸,家的延伸,这是不是李想“车和家”的本意呢?)。这类泛电动交通工具的需求发展起来有两个原因:除了交通和环境的拥堵以外,个人认为最重要的是,由于互联网、电子商务、物流业态等科技和行业的迅猛发展,正在将时间和空间碎片化,将传统的行政、商业、服务、社交去中心化,保证了,除去商务、旅游等行动以外,一般性的生活需求在50km的范围内都可以得到满足。那么人们关于交通出行工具选择的观念必然也会随之发生深刻的变化,这种变化带来的结果之一,就是人们对交通工具的形式的多样性、适用地域、功能、乘坐时间、产品的使用寿命等都会有一个全新的认识和需求。如果仅仅将他看成一个简化版的汽车,是一个绝对误导性的错误。

  脑补一下这些画面:

  我的车只在我家周边100公里的范围内使用,结果车上考虑了越野性、通过性、还有各种复杂路况..........

  我的车最多1小时就到了目的地,结果好多结构和功能考虑了连续使用10小时的状况........

  其实我真的想说,不到1小时,车上就是放个板凳坐着也不会太累,结果上了厚厚大海绵.........

  就我家周边的环境,你设计到100km/h以上,我也用不上啊,平均60就谢天谢地了..................

  其实我使用这个车频率和累计时间和摩托车差不多,搞到30万公里还不坏,我其实早想换个新款再拉拉风了。

  balabala..........................(ˇ?ˇ)想吐槽的其实还有很多。

  我能使用这个车,代表了我的生活方式,我的生活方式代表了我的收入和审美观念,这么多不同地域,不同需求的人都需要自己想要的产品,怎么办?加上电动车的技术也在迅猛发展,快速迭代,客户审美观点等也在改变。今天像汽车那样去搞那种大规模投入,搞规模化生产,然后靠大批量的销售去平衡前期投入的方式,注定搞不好这种“小而美”的车。搞不好,前期的设备、开发、产品都会变成一个巨大的沉没成本,从而压垮创业者的信心。谁能最快速的弄清市场定位,能最快速的搞懂客户体验,然后最快速的将这种响应反映到产品上,并最快速的迭代推出产品,才有可能成功。有些汽车人要讲了,你这是纯胡搞,车的开发是有固定套路和标准和流程的,不是你想做就能做。是的,我想说,这就是为什么你们搞不出好的产品,不客气的说,那几个干代步车的传统主机厂(不点名了)为什么做不过你们眼里渣一样的山东的厂家?

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