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聚焦:新能源汽车地方补贴欠账该怎么办?

2015-12-17 10:38
魏丁小陆
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  前几天记者参加一个会议,有嘉宾在发言中提到,中国新能源汽车今年销量将有望达到22万到25万辆,而美国新能源汽车全年销量约为18万辆。按销量计算,中国成为世界最大新能源汽车市场已成定局。

  中国政府的支持力度是最重要的原因之一,我国制定了中央和地方两级补贴,几乎按1∶1进行补贴。这样的补贴是否可持续?大家的观点一致,不可能长久,中央财政补不起,地方财政更是难以承担,抛开中央财政补贴不谈,与部分企业人士深入沟通地方补贴后,记者感到了寒意。

  地方补贴欠账比较多

  中央财政承诺的新能源汽车补贴总是按时拨给企业,从来没有拖欠,但是地方补贴拖欠太严重了。地方补贴到底欠账多少?与记者交谈的几位企业负责人都不愿意说出具体的数字,但是,记者多次听到他们提起地方补贴欠账的事,记者相信,这笔欠账肯定金额不低,否则,他们没有必要总提这件事。

  既然老总们不愿意说具体数字,记者大概推算一下吧。新能源汽车快速发展应该是从去年下半年开始,产销量噌噌地往上涨,今年的产销量更是经常看到同比增长数倍,以致于人们已经习惯了同比增长数倍,不是几倍同比增长好象都不好意思。

  看到这些产销数字,记者心中已感到地方补贴金额肯定不低。

  新能源汽车的补贴中,EV和PHEV的补贴起步金额在所有车型中是最低的,如下表:

  我们姑且不算以前的补贴金额,只看2015年地方补贴,只算EV乘用车,按最低标准算也要43.71亿元,这是保守数字,有不少乘用车的纯电续驶里程在第二档区间,补贴金额应该是4.5万元。

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