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关于电动汽车 这里有你所不知道的“光辉岁月”(图)

2015-12-22 09:32
科技那回事
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  19世纪30年代美国南北战争时期,有一名苏格兰人,同时也是北方军陆军少将Robert Anderson,它的“坐骑”就是一辆由电驱动的汽车。它采用的电池叫伽伐尼电池——铜为正极,锌为负极,土豆汁或西红柿汁为电解质溶液。当然,这款简陋的电池也无法进行充电。在当时,这样一辆车足以吓尿任何敌军——因为它不用马拉就能自己前进!1837年,另一名叫Robert Davidson的苏格兰人造出了一辆电动机车(或者叫火车头),并在1841年推出改进版本,能够拖曳6吨重的物体以4英里/时的速度行驶1.5英里。在当时,这样的性能已经非常出众,要比那些采用蒸汽发动机的火车头高效得多,后者需要工人不断地加煤。因此,那些铁路工人似乎感觉到自己的工作即将不保,便偷偷地将Robert Davidson的电动火车头给砸了。

  1890年,又是一个苏格兰出生的人,名为William Morrison的化学家,造出了一辆前轮驱动,拥有4马力的电动车,它最高时速可以达到20英里/时。电池组共由24个电池单元组成,续航里程为50英里。他的这款电动车在1893年的芝加哥世博会上引起了轰动。相比车,Morrison对电池更感兴趣,但他的此次创举为后来者激发了不少灵感。

  1894年,费城人Pedro Salom和Henry G. Morris申请了一项电动汽车专利。他们创造了一辆名为Electrobat(下图左)的电动车,采用了充气式轮胎以及更轻的材料;后轴装配了两个1.1千瓦的电机,从而使这辆车最高时速达到20英里/时,续航里程25英里。这辆车甚至在1896年的一场“汽油车VS电动车”的5公里竞赛中获得了胜利。

  俩人此后还共同创建了一家电动汽车公司,并生产了一批汉瑟姆出租车(上图右上),用于纽约的交通出租服务。还将生产技术卖给了一家名在新泽西州名为Electric Vehicle Company(EVC)的公司。到了20世纪初,这个小团队已经拥有了600辆规模的电动出租车队,并建立了自己的换电服务站。

  这家公司很成功,但是发展的脚步似乎太快了。公司的投资者们在未来的战略中发生了意见冲突,也最终导致了这家电动出租车公司在1907年倒闭。而这家EVC公司的电池供应商就是今天的埃克塞德(Exide)公司。而它的生产合作商Pope公司将这项技术用于生产另一款车型——Colunbia(上图右下)。当这款电动汽车生产到第1000辆时,后来的底特律汽车巨头的创始人兰塞姆·奥茨和亨利·福特都尚未如此成功。

  在早期的赛车运动中,电动车曾占有很大的疆域。1899年,比利时人Camille Jenatzy与他的工程团队造出了第一款突破100公里时速的电动车,它依靠的是两个最大功率为25千瓦的电机,就是图中的这辆像鱼雷似的车。它的车身由轻量化的铝钨合金制成,并采用了米其林轮胎。

  19世纪末到20世纪初的这段时期,全世界的汽车发明如雨后春笋般层出不穷。当时的汽车市场很小,因为他们对于富人来说也是一比不小的开支。而当时,蒸汽动力汽车仍然是汽车的主流动力,紧接着是电动车,而如今具有统治地位的汽油车在当时是最不受人待见的。在这个时期,诞生了许多著名的品牌,至今仍为人所熟知。

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