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新能源车补贴减少 谁能笑到最后?

2015-12-29 10:16
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  上述上汽人士表示,汽车工业从传统内燃机到以电力驱动为主的新能源汽车的转型在全球都是大势所趋。上汽发展新能源汽车不仅是为了完成政府制定的推广目标,更是要借助政府提供的市场环境,通过不断研发和生产,掌握新能源汽车核心技术,实现可持续发展。既然补贴退坡是大势所趋,就要积极应对。

  上汽研发新能源汽车已有将近十年时间,从最初的混合动力技术开始,经过长期技术积累,上汽目前已经掌握了新能源的核心技术——电池、电机和电控。在国内众多车企中,是首家在纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池技术三条技术路线均拥有领先技术和自主知识产权。

  上汽自主开发的电驱动单元EDU可与丰田的THS(ToyotaHybridSystem)和通用的Voltec技术想媲美,是全球三大最先进的混动技术之一。EDU技术已经申请了147项专利,其中有30项专利已获得授权,6项国际专利中也有2项获得了授权。

  EDU电驱动单元有纯电、并联、串联、制动能量回收、行车充电、怠速充电等8种模式,可根据不同工况进行切换。

  上汽自主研发的BMS电池管理系统,可以实现完全充放电次数2000次。此电池组经过美国UL安全认证,并通过仅次于核潜艇级别的防尘、防水民用最高级别IP67认证,完全不需要担心雨季、高原等一系列复杂气候、地理环境。同时还有高压电防护系统,能够提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等,确保电池安全。由于有先进的BMS电池管理系统,上汽承诺其锂电池在5年10万公里质保期内衰减率不超过20%,8年12万公里衰减率不超过30%。上汽集团副总裁王晓秋非常自信的表示,上汽的新能源核心技术已经做到了全球领先,没有几家车企能够拥有上汽拥有的新能源核心技术。

  在产品布局方面,上汽已经推出了纯电动汽车E50、插电式混合动力汽车e550和e950也即将推出。产品覆盖从A00级到B+级车市场。未来,上汽还将推出插电式混动SUV,明年也会有更多新能源车型投放。

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