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新能源汽车受捧还需配套设施跟上

2015-12-31 09:37
退思
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  12月份广州车牌摇号结果日前出炉,令业界惊喜的是,节能车摇号指标出现史上首次爆仓现象——在本次推出的880个指标中,参与申请的人数多达2169个,中签率低至40.57%,说明新能源汽车已日渐受到市民喜爱。

  众所周知,自从广州实行车牌限制、推出新车牌摇号制度以来,一般车牌一直供不应求,中签率多在2%上下;一般车牌的竞价部分指标,价格则从1万元/个起步,反复走高,最高曾达到36000元左右。而同期推出的节能车车牌,向来少人问津,每次总有不少剩下。据了解,市民对新能源车的冷遇,原因无他,就是新能源车的各种技术及配套设施问题未能尽如人意,如电池储能容量小、续航能力不够大,充电桩少、充电困难等等。

  今次节能车车牌突然受捧,虽然没有调查表明出于何种原因,但估计不外乎两个:一是急于用车,而一般车牌又抽签不上,只好转向新能源车;二是市民喜爱的大牌汽车制造商,不断推出新能源车,使得新能源车的车型不断增加,选择性增多,加上新能源车的技术进步,人们对新能源车的使用信心大大增强。

  不管怎么说,对于新能源车业来说,新能源车受到越来越多市民的接受和喜爱,无疑是一件好事情。而要继续维系市民的这种喜爱,除政府继续推出倾斜政策,给予新能源车购买、服务等各种优惠之外,积极而切实地完善新能源车的配套设施,使人乐于使用新能源车,则显得至关重要。

  多年来,国家一直鼓励国人使用新能源车,出台了一系列政策及优惠措施。有措施更是带有某些强制性的,如规定每个城市、街道、住宅区都要兴建一定比例的新能源车充电设施。但规定是颁发了,基层单位的行动却十分迟缓,进展不大。

  就拿笔者居住的小区来说,小区常住人口大约在3万人左右,街道上停满了各种各样的小汽车,常常拥挤不堪。虽然这些小汽车有多少是新能源车,无法统计,但环顾小区方圆5公里内,仍难以找到一个新能源车的充电设施。若使用新能源车的车主一时大意,车的电池不足了,真不知如何是好?对于新能源车的用户来说,如何宣传新能源车的好处,或给予怎样的优惠,都比不上配套设施的完善来得实际。期盼有关部门多了解新能源车用户的各种诉求,切实加以解决,以培养市民使用新能源车的热情。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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