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绝了!这几款新能源车型有钱也买不到(图)

  超跑是每一位汽车爱好者梦寐以求的“大玩具”,它们不但是一辆汽车还是一辆艺术品。是儿时贴在墙上的海报,是长大后为之奋斗的目标,但无奈它们的售价过于昂贵,把多数怀有超跑梦的人间隔在了“千里之外”。

  造成超级跑车售价过于昂贵的原因有很多,一是极高的研发成本,与制造成本,二是在这个世界上制造超跑的厂家屈指可数,例如:菲亚特汽车集团的法拉利与玛莎拉蒂,大众汽车集团的兰博基尼,保时捷与举世闻名的布加迪,英国的F1赛车制造商迈凯伦集团。

  除了这些世界级的大型集团外,还有些规模虽小,但产品精美的超级跑车制造商,例如:意大利超级跑车制造商帕加尼,它诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳,生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世;瑞典超级跑车制造商科尼塞克,2003年11月24日一辆代号为CC8S以390km/h的速度获得了吉尼斯世界纪录,并认证它为世界上速度最快的量产车型,但后来被布加迪刷新。

  日前,我做过一篇全国最便宜的电动汽车导购篇;这次,我打算做一篇华而不实的“最贵”车型导购,既然我以“电动君”自称,所以本次导购当然是与新能源汽车相关啦~但是想要购买它们,不一定有钱就行。

  法拉利La Ferrari

  2013年3月5日,位于意大利马拉内罗镇(法拉利公司与世界一级方程式赛车法拉利车队总部所在地),作为法拉利Enzo(以公司创始人命名,2002年旗舰)的接班人——La Ferrari揭开面纱并且当天在日内瓦国际车展上耀世登场,售价100万欧元(国内售价2250万人民币)且仅限量生产499辆。

  La Ferrari传承了Enzo的诸多元素,在细节方面也都能看到现款法拉利车型的影子。对于“旗舰”这一级别的超级跑车,空气动力学设计至关重要,因为它关乎着车辆的整体性能。前topgear主持人James May在评测布加迪威龙super sports时说过这样一句话:当车速达到100km/h时车体穿过空气就如同穿过柔软的棉花,当车速达到200km/h时车体穿过空气就如同穿过粘稠的奶昔,当车速达到300km/h时车体穿过空气就如同穿过厚重的水果蛋糕...所以空气动力学特性在这类速度机器身上的重要性不言而喻。

  车身上那些由各种线条、空洞构成的复杂几何结构,配以流线型的车身,更是在毫厘之间将气流引向那些需要冷却的位置。车前鼻翼的设计显然取于F1赛车设计,可以使其在高速行驶时有效的提高下压力,而车尾轮拱两条凹槽负责引导出发动机舱的热空气,同时进一步增加车尾的下压力。

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