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绝了!这几款新能源车型有钱也买不到(图)

  之前说过,当车辆性能达到一定级别,空气动力学至关重要,P1的车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开,一部分被导入车底,一部分被导入保险杠后方的散热器,其余则被引至车身两侧;高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹,经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导,气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温,也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。位于车头上的两个“鼻孔”有着很直接的功能,空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器,随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果,另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中,保证那台V8双涡轮增压引擎能够呼吸顺畅,同时还能造成一定的下压力。

  迈凯轮P1搭载了一台3.8升V8双涡轮增压发动机,表面上看,这就是MP4-12C上那台M838T发动机,但对于迈凯轮来说,这是M838T的新版本,新的增压系统和经优化的冷却系统会使其更具爆发力并更耐用。尤为重要的是,这台发动机还搭载了油电混合系统。动力总成的综合最大功率为674kW(916马力),峰值扭矩980N·m。该车0-100km/h加速仅需2.8秒,0-200km/h加速仅需7秒。

  就在本月初,迈凯伦宣布旗下超跑P1生产线将在完成第375台量产车后关停。迈凯伦P1从2013夏天开始制造,目前所有375台车已售罄,每台车都根据客户需求进行特别定制,平均每台车装配时长为17天。在所有375辆跑车中,34%的量产车销往美洲市场,26%销往欧洲,13%的买主来自中东和非洲地区,剩余的27%的车主均来自亚洲。

  迈凯伦P1在中国的命运不像是法拉利La Ferrari,保时捷918那么悲鸣,非常幸运得全部保留了下来。但关于P1最出名的一次事故是在2014年12月3日美国德州一名27岁男车主提车不到一天时间里,就将其撞毁。

  对于这些豪车的资料与命运,电动君已经全部介绍完毕。剩下就只有努力奋斗 

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