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优步广汽联姻 讲“新能源车”故事

2015-12-28 09:06
林契于宸
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  上周一,优步中国宣布与广汽集团进行股权与战略合作,这也是优步中国第一个“国”字头的投资方,再加上海航集团、平安集团,优步中国的B轮融资方都有着实质的业务合作。优步表示,两者将在新能源汽车上展开战略合作。

  近日关于广州限外的传言四起,此前优步中国区负责人柳甄曾回应南都记者的采访,即使广州真的限外,也可以增加新能源车的产品来解决。还不到一周,优步中国的新能源车计划就付诸实践了。

  2012年广州实行限购,但它却一直是北上广深唯一限购不限外的城市。“限外是限购的配套政策,没有限外,限购也是白搭,从这个角度说,限外是趋势。”人人车联合创始人杜希勇如是表示。

  面对这个趋势,受到影响最大的无疑是打车软件。南都记者用一周时间打了100辆人民优步及滴滴快车,显示有47%的比例是外地车,主要是清远、佛山、东莞、深圳等周边城市。但柳甄告诉记者,优步在北京、上海等地也遭遇限外,影响并不明显。不管“限外”是否“狼来了”,各家平台也需要有自己的提前应对策略,优步给出的答案是新能源车。据了解,按照规划,未来5年内广汽集团将陆续推出6款新能源车,建立起包括研、产、供、销在内的新能源汽车产业链体系,争取成为国内新能源汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者;到2020年,广汽集团自主与合资新能源汽车产能规模将突破20万辆。

  不过优步向南都记者表示,目前还没有相应的合作策略,在此之前,优步曾经与广汽做过一次阶段性的促销活动,司机通过使用广汽集团的新能源车提供服务,优步每月补贴3000元/月。

  行业观察

  打车的都开始卖车了?

  12月初,滴滴推出试驾,涉足新车销售,一时引起舆论热炒。而这次优步与广汽的合作,也将在新车购买及二手车交易上展开合作;再加上神州租车10月份推出神州准新车,三家打车软件不约而同选择了向上游延伸。

  中国汽车流通协会电商车联网分会副秘书长刘刚对媒体表示,滴滴、优步拥有大量的乘客和车主数据,可以直达用户,相对于汽车电商、汽车售后市场领域的低频应用来说,具有独特优势。“这恰恰是汽车行业在互联网的大环境下积极的探索和尝试,也是汽车领域在互联网的背景下以消费者为中心去思考的模式转变,不啻为打破垄断的一种新鲜事物。”与此同时,售车业务和维修、保养都可以为其带来非常可观的现金流。包括售车在内,汽车生态链的引入能让打车软件为融资讲出更好的故事。 

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