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雾霾“元凶”找到了,新能源车将出现恐慌性购买?

2015-12-10 15:20
Timeless落尘
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  昨天,重度雾霾再次袭击“帝都”,北京市昨日首次启动空气重污染红色预警,北京全市范围将实施机动车单双号行驶,并建议中小学、幼儿园停课。

  近日,环保部表示,9大城市雾霾“元凶”找到,其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。

  看到这个消息,没车的在愤恨,想买车的在郁闷,有车的在庆幸!

  新能源车企们在欢呼!

  虽然对于雾霾的源头一直存在着争议,但是根据环保部门这次部发布的结果,基本坐实了汽车尾气的“罪名”。

  形势越来越严峻,也迫使政府对新能源车给予更多的政策倾斜。

  最近有传言称,2016年北京小客车指标将进行大幅调整。目前主要有两种说法,一是普通小客车和新能源车指标分配彻底倒置,变成6:9;二是考虑到拥堵问题要进行总量控制,所以新能源指标不会再增加,指标比例变成6:6,即总指标减少至12万。共同的看法是,普通小客车指标将再度减少。

  传言是否落实不得而知,但一个明显的变化是,目前,多个限牌城市的新能源车开始火了起来。9月29日的国务院常务会议后,深圳市首个宣布“取消新能源车限购措施”。从10月开始,北京市取消了新能源车的摇号。

  以上种种迹象表明,在政策不断扶持,人数不断增加之后,新能源车存在一定的恐慌性消费可能。

  2015年12月5日召开的首届中国新能源汽车企业领袖峰会透露,中国新能源汽车今年销量将有望达到22万到25万辆,而美国新能源汽车全年销量约为18万辆。中国汽车工业协会副秘书长许艳华在会上表示,中国新能源汽车销量全球占比将超过40%,在全球新能源汽车市场处于主导地位。今年1至10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍;1至10月全国累计销售17.11万辆,同比增长2.9倍。

  然而,新能源车不要笑得太得意。

  首先,新能源车只是在几个限牌的城市比较受欢迎。在其他市场,由于没有上牌压力,补贴力度小,消费者对新能源车仍然不感冒。

  其次,受交通拥挤的影响,新能源车的在限牌城市的总量也得到控制。虽然北京从10月份取消了新能源车摇号,但明年政策如何还没确定。

  第三,新能源车面临产能不足危机。目前限制新能源车发展的因素除了充电桩等配套设施的建设外,产能将会是摆在面前的有一大障碍。不久前,一家汽车厂家的领导告诉12缸汽车(kf12gang),目前对于新能源车的生产来说,电池供应不足的是一个大问题。

  除此之外,新能源车的热销将带来售后、保养等方面的一系列新问题。

  有业内人士估计,新能源车的普及时间大概在2030年,有些人则更乐观,吉利汽车发布的新能源战略显示,吉利新能源车2020年要占总销量90%。

  我们能看到的情况是,新能源车虽然在提速,但路还很远。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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