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未来五年,新能源汽车的政策红包有多大?

2015-12-21 10:02
天堂的苦涩
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  今天我们一起来分析分析四部委(财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委)将在2016-2020年继续实施的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。

  首先要重点说的是,具体的补助对象、产品和标准是:

  (一)补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

  (二)补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车燃料电池汽车。(这个可以去工信部官网查)

  (三)补助标准。补助标准主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。(单看这2个百分比数据确实很有些恐怖,20%和40%的降幅也确实不小,但是在降幅的背后,实际上是国家在扩大新能源汽车政策补贴受益面的同时,又对车企提出了新的要求,为什么这么说呢?此前新能源汽车补贴政策仅限于88个示范城市,自2016年起补贴范围将扩大至全国,受益人更多,这是其一;补贴车型目录由国家统一发布,将规避不同城市补贴车型不一的情况,这是其二;而对于车企,一方面,弄新能源吃补贴的车企日子以后越来越不好过,得正儿八经的造车;另一方面,在降本造车的同时,还需要积极研究新技术,提升新能源汽车的技术,从而获得更佳的国家政策青睐)

  其次要重点说的是,2016年的补助标准:

  (一)纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位:万元/辆)

  针对纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车的补助措施如上图所示,按照退坡标准,未来这方面的补贴会慢慢降低,这是政府针对当前的新能源汽车热潮而制定的压力性措施。在大众造车的热潮下,目前我国的新能源汽车百花齐放,但是,在保证量的同时,我们也要有质的提升,质的提升又包括两方面:一是里程,而是能耗,两手都要抓,两手都要硬

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