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解读:2016年动力电池产业的风险与机遇

2016-01-26 00:13
魏丁小陆
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  新能源汽车的安全事故有其内在的特殊原因,由于作为动力来源的电池是非常“活泼”的高能量载体,在较低的温度下就会发生热失控,而导致其发生热失控的原因却千奇百怪,防不胜防。因此,动力电池常常成为安全事故往高烈度高危害发展的主要原因,难以预防、难以控制、难以善后。总结起来,动力电池有三个方面的“短板”,会导致新能源汽车比较容易产生严重的安全事故:

  发生热失控的温度门槛低,触发因素多

  发生热失控的速度非常快,并且会连锁反应

  发生热失控以后很难以常规手段来处理

  以上事故统计,仅仅是冰山一角,实际上大量的安全事故都被公关或压制了,并未见诸媒体。我们在推广新能源汽车的时候,必须始终把公众的生命和财产安全放在首位,这是政府决策部门和相关领域专家(喉舌)必须加以警醒的,也是产业链上下游企业必须承担的责任。产品为人服务,而不是以人来做自己不成熟产品的试验品,尤其是涉及到千万人安全的交通工具,更是疏忽不得。

  以我个人对于动力电池产业的观察和理解,目前几个方面存在非常严重的不足。

  对核心零部件的认识和理解不足:

  做电芯起家的pack企业,对BMS理解远远不够

  做BMS起家的pack企业,对电芯的特性不具备专业化的认识

  既不做电芯又不做BMS的企业,对产品的理解还停留在基本功能层面,既提不出明确的开发需求,也不能有效的管理和整合供应商

  缺乏系统设计能力,产品是零部件的简单堆砌:

  缺乏从设计需求开始,展开系统设计、分析和验证的能力

  各部件之间缺乏明确的接口定义和强制性的边界条件,系统集成之后问题很多,各种潜藏的隐患犹如地雷

  对部件之间的相互关系和作用缺乏足够的认识和深入的研究,常常导致严重的次生灾害(如BMS不能在故障态保护,pack不装继电器等)

  对产品的运行环境和条件缺乏足够的认知:

  很多企业是做消费类产品和工业级产品转过来的,不了解汽车产品的恶劣环境和各种极端使用情况

  仅满足产品的实验室指标和出厂指标,对产品使用过程中的老化和离散性没有深入研究,产品使用一段时间之后,问题严重,事故频发

  支撑产品安全与可靠性的的体系缺陷严重:

  不具备以TS16949为基础的质量管控体系

  验证手段单一,仅仅采取一些简单的测试,完整性、有效性、覆盖面、验证层度都远远不足

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