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解读:2016年动力电池产业的风险与机遇

2016-01-26 00:13
魏丁小陆
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  2014年和2015年新能源汽车产销量井喷,整个产业链始终处在缺货状态。为了抢占市场,大量带着设计缺陷和质量缺陷的产品进入终端,有些产品连基本的检测都没做过。国标的制定和推行较晚,并且不是强制执行,动力电池行业准入门槛(汽车动力蓄电池行业规范条件)也不高,不能起到有效的防火墙作用。

  这些因素叠加在一起,将引起某种程度的共振,可能导致2016年电动汽车安全事故集中爆发,甚至有可能引发严重伤亡事故和重大财产损失,从而导致新能源汽车产业的踩刹车事件,不确定性风险非常大!

  2016年,随着安全事故数量剧增,将呈现全面开花的局面,各家电池企业都会中招。那么,值得重点关注的是那些安全事故少的动力电池企业,应研究其背后的原因,是技术?体系?流程?服务?

  凡事有问题的地方,就一定潜藏着很多的机遇。提供安全技术和产品的企业将会不断出现,在技术服务、故障检测、模型预测、主动预防、事故处理等方面提供良好解决方案的企业,将会获得客户的青睐。

  3.产业链布局向纵深发展

  在全球的新能源汽车领域,比亚迪始终是一个热点话题,也是一个举足轻重的力量。为什么比亚迪会成为中国,乃至世界新能源汽车领域的领军企业之一?

  比亚迪的上下游产业链布局应该是一个非常重要的原因,这一布局从新世纪初就已经开始了,到现在已经有十几年的时间。相比于其他几个在新能源汽车领域始终摇摆不定的国内车企而言,王传福以自己的韧性来回应别人的嘲讽和冷眼旁观,并终于等到开花结果的时候。从这一点来说,王传福的前瞻性眼光和战略布局能力,在国内绝对是首屈一指的。

  国内众多车企在发现比亚迪全产业链布局的优势后,也纷纷开始跟进,这其中以吉利和北汽为代表,在2015年都取得了非常不俗的成绩。

  比亚迪是做电池起家的,随后切入汽车市场,并以此为依托,向产业链的上下游不断拓展和延伸。对于动力电池企业而言,这是一个非常好的学习案例,所以在2016年,我们还会看到更多的企业开始涉足自己主营业务之外的领域,他们会学着整合行业资源,构建技术壁垒或产业联盟,慢慢的开始向集团化业务进军。

  产业链的延伸,并不一定要把相关企业或业务纳入自己的旗下,以资金、技术、市场为纽带的参股、控股、交叉持股、合资建厂等现象将更为常见,短时间内就可以聚集一批产业链的上下游企业,形成规模效应和协同效应。

  2016年,将是动力电池产业链走向深度融合的一年,产能过剩、事故频发、政策调整等都会成为催化剂,加速资源整合,推动优胜劣汰,提高行业集中度。

  但也要警惕,脱离主营业务进行各种资本运作和产业投资,更多是一种投机行为!在风险不断积聚的情况下,贸然进入自己不熟悉的领域,有可能遭遇重大挫折。

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