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解读:2016年动力电池产业的风险与机遇

2016-01-26 00:13
魏丁小陆
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  4.后端市场将成为新的蓝海

  如果我们把整车的销售作为一个分界点,在此之前的产业链可以归入前端市场,原材料、零部件、整车的开发和生产都在前端市场,在此之后的产业链可以归入后端市场,包括运营、售后服务、回收利用等。

  前面的几年时间,大多数企业和资本都围绕着产业链前端做文章,在国家多重政策的刺激下,前端市场已经发展到了一定规模,有了一些沉淀,这又催生了对于后端市场的迫切需求。我们看到,2014年以来,有大量的运营公司诞生,在运营环节做非常多的有益尝试,并产生了许多新的商业模式,如微公交,分时租赁,专车等,拓展了新能源汽车的应用,加快了普及速度。

  随着越来越多的电动汽车上路运行,以及一些产品本身的不成熟和用户对于车辆的滥用等,后端市场对于售后服务和回收利用的需求日益强烈。

  根据传统燃油车的后端市场来看,这一块的蛋糕是非常巨大的,甚至可能超过前端市场的规模。

  由于电动汽车的特殊性,如动力电池系统非常复杂,安全风险高,一般意义上的4S店和维修店是不能承担电动汽车,尤其是动力电池系统的维护工作的,这将推动一批专门从事售后服务的企业诞生,在故障诊断、定期维护、缺陷修复、寿命延长、软硬件升级、远程监控、数据采集等方面为整车和运营企业提供非常专业和高效的服务。

  这些企业的商业运作方式也会非常的灵活,可以为电池企业、整车企业、运营企业服务,可以总承包某一个企业的业务,也可以总承包某一个区域的业务。那些能够在专业性,安全性,及时性方面非常突出的企业,将会脱颖而出。

  从售后服务延伸下去,将是另一个非常庞大的市场,即动力电池的回收利用业务。由于退役的动力电池仍然具有一定的残值,其潜藏的价值有待于挖掘和开拓,可以通过梯级利用技术发挥剩余价值,最后通过报废处理,从中提炼有用的原材料。

  2016年,将是售后服务和回收利用市场开始起步的一年,这是一个有待于开发的蓝海市场,也是有志于产业链上下游布局的企业和资本不应该错过的环节。

  总结

  行文的时候,窗外雪花飞舞,即使身处江南的杭州,仍能感受到冬日的阵阵寒意。当夏天的繁华落去,万物归藏,天地萧瑟,那生的气机就不得不蛰伏起来,等待春天的到来。

  经过了2014的繁荣和2015年的狂热,我们有必要冷静下来,思考新能源汽车之路,有哪些得与失,那些盲目、躁动、贪婪、甚至狂妄,有可能毁掉一个行业,短时间的蛰伏和调整,未必是坏事,反而可以让我们看清自己,看清现实,尊重规律。

  笔者从2008年进入比亚迪开始,先后在比亚迪、ATL、CATL三家企业工作过,经历了新能源汽车行业从黑暗时代、蒙昧时代、黎明时代、到现在的光明时代。在中央政府的精心呵护和地方政府的大力支持下,无数的企业、无数的从业人员,历经十多年的探索、积累和努力,才共同造就了今天的局面,何其不易。正因为如此,我们才不可掉以轻心,不能对问题视而不见,不能抱着赚快钱的心态,不能只顾自己快活哪管他人死活。

  以我们共同的努力,改善行业的方方面面,推动新能源汽车产业的健康发展,给大家创造一个美好的未来,给公众提供绿色的安全的产品和服务,这是责任,也是义务。社会的发展,产业的进步,最终还是要回到产品和服务这个根基上来。

  2016年,在风险和机遇并存的时候,回归初心,做好我们本该做的事。 

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