动力电池迎四大挑战梯次利用成关键点

2016-01-18 08:56

　　2015年动力电池行业繁华胜景，也许很快将面临严峻挑战：安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放，这四大危机在2016年是否会集中爆发？1月16日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)在广州盛大开幕，以“盛世危言——动力电池四大挑战”为主题的平行论坛上，来自领先电池企业的精英代表共聚一堂，探讨动力电池发展面临的机遇与挑战。

　　参与沙龙讨论的嘉宾包括：力神集团市场部总经理吴恺、波士顿电池副总裁苑文学、振华新能源总经理李树军、卓能新能源(广西)总经理邓纶浩。资深电池专家林密作为动力电池论坛及沙龙主持人。

　　根据四部委发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，新能源汽车动力电池等应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。该强保条例的实施，将给动力电池企业带来不小的压力。关于厂商利润空间是否会有压缩，包括成本会不会增加，企业会做哪些措施来规避相应的问题？

　　李树军：

　　从行业整体水平来看，目前电池无法达到8年12万公里质保的要求，但市场规模1-2年就会翻一番，在这个过程中，动力电池企业与整车厂共同寻找解决方案。在成本控制方面，只要往前发展就有机会。当走到五年的时候，前面两三年的出货量跟五年后相比是比较小的。差的三年用现在的电池补一部分，应该撑得住，这是一个资本型市场。8年12万公里这个事，大家只往前走，而且未来应该有解决的渠道。

　　现在都知道8年不可测，解决的问题是要做全生命周期的管理，怎么做呢？在未来几年，这些电动车企业，尤其是新能源电动企业的售后模式像传统车一样，车主定期去4S店检修，只要这套模式建起来，整车数据开放，能知道电池还能跑多远，要不要对它做一些维护，这是可控的，在这种模式下向用户收费是可行的。未来几年里如果把这套模式建成了，对产品未来品质风险不可控的局面是可以避免的。实际上闭环的数据管理，一两年就能够实现，这个时候电池的使用状态就在有效安全的监控之下。

　　振华新能源总经理李树军

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