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“火”力全开 腾势/启辰晨风/江淮iEV5/北汽EV160冬季续航对比测试(图)

2016-01-05 00:16
野明月
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  腾势

  就在时睦华忙着推车的时候,腾势却在前方几百米不远的地方静静的停着,实际上,在行驶到124公里时,腾势便已经开始不再显示续航里程,在这种状态下,它继续坚持了10公里,最终的行驶里程为134.4公里。

  在路况较好的四环行驶时,腾势的动能回收能够有效工作,续航里程掉得很少,一度让曹昊旻怀疑晚上还能不能顺利回家,但是进入三环以后,拥堵的道路让续航里程掉得非常明显,每行驶1公里差不多就要掉2公里的续航,可见空调对于电量的消耗还是很大的,另外缺少ECO模式也让它在测试中显得比较吃亏。

  对于最终的续航里程,我们自己也有一些怀疑,毕竟同最大续航里程相差太多。于是针对腾势我们又进行了一次单独的测试,这次的平均车速要比之前的21km/h小时快了不少,达到了27km/h。不过最终结果依然只有162公里,可见之前测试的134.4公里并非偶然。另外,我们也同腾势的工程师进行了沟通。对于这个问题,工程师表示主要还是跟电池的状态与空调开启的时间有关。

  腾势在续航还剩20公里时里程就不显示了,此时电脑对于动力输出进行了限制,就算深踩加速踏板,也只能获得40%左右的功率输出,车速提升变得缓慢起来。在大约行驶了7公里左右时,电量只剩最后一格,液晶仪表盘提示车辆随时可能停止。

  继续行驶了大约3公里后,腾势突然出现了抖动的现象,并且车辆伴有一定的制动效果,很快便因电量枯竭停在了路边,如果不是提前做好准备或许会吓一跳。不过在动力系统彻底没电的同时,方向盘助力、刹车助力和内部电器系统还是可以正常工作的,真是不幸中的万幸。

  ■救援服务

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