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能抗冻了!新能源客车“闯关东”

2016-01-11 09:33
Hsiao Chen
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  在电动汽车的普及推广进程里,客车一直走在乘用车的前面。不过,与乘用车一样,新能源客车也无法避免当前电池技术水平带来的缺陷与制约。尤其在我国这样幅员辽阔、气候多样的国家,能否适应各种环境条件,保证稳定持续的运营,成为决定新能源客车产业化成功与否的决定性因素。

  当前的大多数电池都是电化学的产物,性能与温度有着密切的关系。这一特性反映到新能源汽车,尤其是纯电动汽车上,便是电池性能会随着实际工况和环境温度产生差异。

  与高温相比,低温环境下这种变化更为显著。低温对电池的电学性能主要影响包括内阻上升、可用容量下降等等。虽然对电池放电性能影响不大,但是会严重影响电池的充电性能,并极大地缩短电池的寿命。

  正是这些问题,导致新能源客车在北方低寒地区的产业化遭遇阻碍。

  由于对电池低温问题的担忧,目前东北三省新能源客车的推广局面并没有真正打开。但是去年8月,地处中俄朝三国交界的小城珲春,出人意料的以40台纯电动公交车的大手笔,开启了东北地区新能源产业化的破冰之旅。

  据负责珲春市公交事业运营的宇别尔董事长翟立志介绍,自8月份开始,宇别尔将购置的40台宇通纯电动客车产品(10辆E6,30辆E8),投入到珲春市公交、客运、旅游等线路的运营当中。截至目前,该批新能源客车在三个多月的运营时间里,尤其是进入冬季以来,尽管气温降至零下十几甚至二十多度,但总体表现稳定,并展现了远胜于传统客车的多项优点。

  “首先是使用成本大大降低。”翟立志表示,因为电费远低于油价,加上国家给予的运营补贴,电动客车比燃油车的能源使用成本减少了50%,单车的使用成本降低了30%。由于制造商宇通公司将国家给予自己的补贴,转补给采购客户,单车的购置费用从70多万下降到30多万,各项相加,整个运营成本总体上缩减了15%。

  此外,选用新能源客车之后,车辆保养维修的成本也明显减少。由于操作简单,运营中的事故率亦大幅降低。

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