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丰田混动压力过大 承受新能源汽车告诉增长

2016-01-23 00:04
铁马老言
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  抢占“关键期”

  据中国汽车工业协会数据统计显示,2015年我国新能源汽车产销量分别达340471辆和331092辆,同比分别增长330%和340%。其中,纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆,同比增长分别为420%和450%。纯电动汽车的快速增长,让业内重燃希望,连中汽协也预测2016年我国新能源汽车将持续高速增长,预期销量或将超过70万辆。

  但另一方面,据《2015-2020年中国混合动力汽车市场运行态势与投资前景评估报告》显示,相比于美国、日本市场,中国的混合动力汽车市场发展依然缓慢。从2009年到2015年,虽然我国新能源汽车市场得到政府的大力推广,但鼓励方向仍为纯电动汽车、插电式混合动力车型,油电混合车型的销售量微乎其微。究其原因,还是由于政府给予混合动力车型的补贴较少(除广州市补贴1万元/辆外,混动车型在全国其他城市补贴金额为3000 元/辆)。而丰田选择在华国产混动技术的初衷就是降低制造成本及售价。

  “对混动车型补贴少的原因在于,中国目前市场在售的油电强混合动力车型都是外资品牌开发的车型,自主品牌车企在油电混动领域还没有一款真正的量产车型,因为国内汽车厂家在这方面的技术实力不够,尤其是在电池组系统、动力分配装置和能量管理系统技术方面。因此,国产混动技术不突破,就无法找到进行补贴的支点。”一名不愿具名的行业人士表示。

  在中国政府看来,纯电动车才是节能减排效果最佳的产品,因此混合动力车作为过渡性产品,很难从政策导向上迎来春天。这对几十年来致力于在全球推广混动技术的丰田而言,无疑是最大困难。而该困难的最佳解决办法,就是让产品市场最大化,通过保有量的提升和环保理念的推广,获得政府认可。

  郭平认为,解决混合动力车型普及的核心方案,就是要让客户体验产品。“我们采用的第一个方式是通过会员俱乐部形式,让客户无偿体验产品;第二方式就是与滴滴出行等公司合作,通过专车试驾的方式吸引年轻人,用产品技术的优势解决品牌形象的痛点。”

  根据丰田的规划,在2020年前,其混合动力车全球年销量要达到150万辆,累计销量将达到1500万辆。其中,2016年对丰田推广混动技术至关重要。一方面,2015年我国纯电动汽车高速增长、国际原油价格不断下滑,使得新能源车市场竞争加剧;另一方面,从企业发展阶段来看,丰田在中国市场也急需新技术、新产品的刺激。

  “其实,从2012年丰田发布‘云动计划’后,其在传统新产品的导入速度上已经有明显提升,而进入2016年以后,由于产品研发周期的原因,这一速度将会放缓。因此在现有产品线基础上增加双擎动力车型,是丰田今年在华最恰当的市场策略。”上述行业分析人士认为。

  实际上丰田自己也深知,在中国市场走“混动路线”好似一场华丽的冒险,制约因素较多且孤立无援,尽管在技术、产品和营销等方面,丰田的投入都不遗余力,但其想撬动国内新能源车市这块蛋糕,仍然存在很大难度。

 

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