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北京新能源汽车已经进入“饥饿”阶段

2016-01-09 09:18
九一隐士
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  昨日,2016年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项向社会公布。公告明确2016年北京市示范应用新能源指标额度为6万个,其中个人指标额度占年度指标配额的85%,单位指标额度占年度指标配额的5%,营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。公告中同时明确,自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置,不再进行摇号,按照申请时间先后排序,超过部分按照申请时间顺序轮候,在下一年度优先配置。

  此前社会上曾一度猜测,2016年北京市新能源汽车号牌供给将达到9万个,随着公告的发布,这种猜测烟消云散。但是值得一提的是,按照公告的6万个号牌计算,实际上可供私人消费者使用的仅为51000个(6万乘以85%)。按照目前北京市每次配置新能源号牌的数量来计算,51000个号牌恐怕只够半年的申请量。让笔者感觉,北京市新能源汽车推广已经进入“饥饿”推广阶段。

  昨天还有一则传闻满天飞,据传北京市正在研究供暖期采取机动车单双号限行。目前网上已有传言称“北京会在本月12日起至3月17日对机动车实行单双号限行,且以后每年取暖季都这样,但不包括纯电动汽车。”事后证明这个传言不实,但是,老百姓对新能源汽车的担忧不会减少,可能促使对新能源汽车持摇摆态度的消费者下定决心购买汽车。在这种心理的驱使下,51000个新能源号牌能用多长时间,应该打上一个大大的问号。

  因为号牌限量的影响,可能会对新能源汽车市场产生一定扭曲。北京是纯电动汽车市场大户,如果上半年号牌用尽,下半年想购车用户就只能等到明年,这必将使上半年的号牌申请更多。可以预计,上半年北京市新能源汽车号牌将争得“一塌糊涂”。国家一直在如何真正激发新能源汽车市场的需求上探索,补贴没有成功,不限行却做到了。由此可见,营造和谐的使用环境可以激发市场。中央政府一再强调,对新能源汽车应该不限行不限号。我们希望,有则改之无则加勉。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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