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新能源汽车进入“黄金五年” 首批“准生证”3月颁发

2016-01-21 09:01
水墨黯月
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  新年伊始,汽车行业的焦点集中在新能源领域。1月16日,在第六届全球新能源汽车大会上,参会的业内人士预测,2016年我国新能源汽车市场的规模有望达到百万辆级。

  “这个预测稍显乐观,我们测算的规模在70万辆左右。”第一电动CEO庞义成告诉记者,主要依据来自于对动力电池的产能判断。

  事实上,由于2015年新能源汽车需求突然爆发,下半年出现的“电池荒”成为新能源汽车产能的掣肘,即便动力电池企业正在加速“上量”,仍需要一段时间才能满足市场需求;另一方面,国内企业动力电池的技术研发速度与国外仍有相当大的差距。

  一位动力电池专家向《每日经济新闻》记者表示,在这一领域里,一些美国企业的研发速度以及新技术量产能力,几乎领先于国内企业一代。

  此外,1月13日,在中国电动汽车百人会举办的媒体恳谈会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,2015年新能源汽车的快速发展很大程度上由政策驱动,未来五年,政府补贴逐渐突破,转向“政策+市场”双驱动,也是中国新能源汽车有望由量到质共同提升的“黄金五年”。

  “三足鼎立”市场格局渐成

  “我们看好新能源汽车在中国市场发展,从萨博9-3平台电动版开始,我们已规划了完备的新能源汽车产品体系。未来五年,NEVS将在中国市场投放多款车型。”近日,NEVS相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示,未来五年,由技术革新带来的汽车市场变化,将超过过去50年。

  目前,不只NEVS,包括万向、长江等在内整车制造业的“门外汉”,都有计划以新能源汽车制造企业的身份加入这一竞争。

  《每日经济新闻》记者从相关汽车企业处独家获悉,政府相关部门核发的首批新能源汽车“准生证”,计划于2016年3月发布,首批企业以资金实力雄厚、生产工艺准备充足等为主要特征,验证了此前“高门槛、高技术储备”政策指导原则。

  “新能源汽车领域,很可能出现一个‘小米’式企业。”庞义成表示,有预测显示,从整车生产到现行4S店主导的商业模式,至少有30%的成本压缩空间,这是新进入者的机会。

  除新进入者外,传统汽车企业和微型电动车生产企业,同样是新能源汽车市场的最重要力量,市场将出现“三足鼎立”趋势。

  此外,动力电池成本的降低,将成为国内新能汽车快速发展的催化剂。“当新能源汽车的主要属性,从传统制造业产品过渡到电子属性产品,通过规模效应和技术迭代,成本下降空间会非常大。”一位熟悉动力电池领域的分析人士向《每日经济新闻》记者介绍。

  机构的调研显示,2015年,“18650电池”单元成本较2014年下降了25%左右。18650电池是指,日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号。目前,企业的电池成本在1.2元/Wh左右。上述分析人士预测,在“18650电池”领域领先的第一梯队公司,其电池单元成本有望很快降至0.5元/Wh。

  由于电池成本在新能源汽车中的占比约为70%,因此“18650电池”成本大幅下降会直接导致新能源汽车成本下降。

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