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新能源私家车:为啥在家门口跑不起来?

2016-01-21 09:28
络遇
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  据中国汽车流通协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,2015年我国新能源汽车的销量达到33.1万辆,这一数字比美国高出两倍多,尤其是私家车市场的增长,更是高速。

  与此相对的是,2015年,河南新能源车的销量虽然是2014年的3.5倍,但其中88.4%都是客车,私家车则少得可怜。

  2016年,中国新能源汽车市场的热度,有望随着政策的完善,企业的加入,油耗标准的提高等因素而持续,那么,河南的新能源汽车,究竟会如何发展呢?

  【数字】

  新能源私家车普及,河南落后了

  根据中汽协的统计数字,2015年,新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

  “去年1~10月,我省新能源汽车实现销售1.5万台,是2014年销量的3.5倍。但其中13260余台是新能源客车。”河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏表示,从增速上看,河南的新能源汽车普及速度并不慢,但目前我省个人购买新能源汽车的还非常少,不要说比先进省份,就是和周边的河北、陕西、安徽比,也是有差距的。

  “在国内一些汽车限购城市和已出台地方补贴政策的城市,新能源汽车在私家车消费市场增长比较快。”蒋贡敏分析说,我省新能源汽车在私家车市场增长较低的原因主要是,缺乏鼓励新能源汽车消费的政策氛围。

  “比如,我省的地方补贴政策尚未出台,再加上充电桩等新能源汽车配套设施尚不完善、普通消费者缺乏对新能源汽车了解的平台等多重因素,限制了新能源汽车的发展。”蒋贡敏建议,政府应加大对于新能源汽车在私家车市场的支持力度,鼓励私人购买,更需要尽快出台相关的补贴、支持政策。

  国家出台优惠政策,地方也推补贴新规

  近两三年,国家在政策上的支持是新能源汽车发展最大的推动力。而从国家对于新能源汽车的政策来看,可以分为补贴、免税、基础设施建设推进、生产准入及技术标准规范几类。

  河南省工信厅装备处处长亢东宁介绍说,在2010~2015年间,国家三次出台关于新能源汽车补贴政策,主要围绕电池组能量补贴新能源汽车生产企业,财政下达专项资金4亿元,专项奖补全省范围内新能源客车推广应用及充电设施建设。因此,我省以电池为主的新乡、焦作、郑州、三门峡等市的新能源车企业,都得到了一些补贴,而郑州和新乡,也分别出台了地方性补贴政策。

  “车电分离、换电为主”是新乡的新能源汽车运营模式,就是消费者购买汽车时只购买裸车,不购买电池,降低消费者购车成本,使消费者能买得起电动汽车;“换电为主”就是消费者到电池运营商那里去换上一块电池,只付综合电费就可以运营,使消费者用得起电动汽车。

  针对新能源私家车,河南尚无统一补贴政策

  “我们现在不但有电动出租车和公交车,还有快递专用车。”在河南蓝海新能电动汽车有限公司,总经理助理任翔介绍说,新乡的电动出租车已经运营了5年。“最高时速120公里以上,满电续航里程最高170公里,平均140公里。每公里耗电仅0.14度,成本大约三毛钱,比燃油成本降低57%,所以很受司机欢迎。”任翔说,

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