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未来三年 全球半数新能源汽车都将是中国造

2016-01-22 09:14
Radow
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  去年10月底,陕西通家推出了一款纯电动物流车,引发业界高度关注。在政策利好不断和市场需求的强力推动下,纯电动物流车会迎来一个新时代吗?带着这个疑问,1月14日,华商报记者来到位于岐山的陕西通家厂区,对董事长苏金河进行了专访。

  对陕西新能源物流车市场我打60分

  华商报:您怎么看待陕西的物流车市场?未来的新车有哪些?

  苏金河:物流车是指运输类专用车,纯电动物流车则是指以电池为动力运输小型货物的物流车。陕西物流车市场的发展还处于初级阶段,很多人还没认识到未来的发展空间。就像经常考60分的人,突然考到80分就很不得了;而有的学霸本来就考90分,即使考到95分也不起眼。我们目前的市场就是这个考60分的学生,未来陕西物流业车市场空间很大。

  目前,国内纯电动物流车的产能不超过10万台,有巨大的市场缺口,为什么要去做别的车呢?企业不是以纯粹盈利为目的,但至少是以市场为目的,市场占有率就是最大的“高大上”。我们满足于现在的市场,盯着未来的市场,着眼于更远大的市场需求。不断推出新的车型,是市场所需,并不是为了推车型而推车型,对于新车型,我们会深入地进行市场研究和预判后再去推。

  新能源汽车竞争大家在同一起跑线

  华商报:购买新能源车,很多人会顾虑安全性和充电的便利性,您怎么看待这个问题?

  苏金河:就像飞机、轮船和燃油汽车一样,纯电动车不可能100%不出问题。而这些问题,都可以通过技术改进和工业改造来避免。纯电动车最核心的就是跟电池有关的技术。本身电池是个油箱的作用,我们用的电池并不比特斯拉的差,是和韩国三星合作的。在这个行业,大家还是在同一起跑线上,竞争起来,就不像燃油车那样落后别人50年、上百年。问题当然也有,但一定不会成为阻碍新能源汽车发展的枷锁。现在我们已经是新能源汽车第一生产大国,未来三年,全世界50%的新能源车都将是中国制造。

  关于充电桩,国家十三五规划里要新建438万台充电桩,可以极大地满足市场需求。陕西也在大力推进充电桩的建设。中国政府是一个强有力的政府,中国政府想做的事就能做成,在新能源车领域也是一样。

  【记者手记】

  50多岁的苏金河身材瘦高,非常精神,看起来比实际年龄小很多。他表示,自己一直坚持锻炼,从不间断。他做过防盗门、润滑油,后来又跨界做了汽车,并都取得了不错的成绩。

  很多人问他有什么困难没有,他总是回答没有,“世界上怎么会没有困难的事,我必须克服困难,无条件地达到目标。朝着这个方向努力的时候,总有人会帮我,所以目标最后总会实现。”可见,“没有困难”是建立在有勇气战胜困难的信心之上的。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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