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美德比拼颠覆电动汽车商业生态模式

2016-01-01 00:41
FlappyBird
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   参看美、德两大工业强国电动汽车发展路径,带有硅谷基因的“特斯拉”与网状联盟的“街头滑板”无疑成为智能汽车发展典范。对比全球几款流行电动汽车的充电系统特性以及商业运作模式,特斯拉以充电系统建立及网络直销模式等独特优势,引领豪华电动车的新潮流,其特有的充电特性、设备配置以及高科技互联网基因,颠覆了传统汽车行业发展壁垒。街头滑板则打造了一个以供应商为主体的网状联盟,构建从电动汽车生产到销售的整个电动汽车生态系统产业链,让生态系统内的所有公司一起参与新车研发。

  美、德两国在颠覆传统汽车行业的又一次正面交锋

  美、德两国一直处于全球汽车生态圈的最顶端,挤占全球中高端市场的奔驰、宝马、福特等知名品牌,大多来自两国。德国一直关注混合动力和提升传动动力燃油效率,其电动汽车市场发展与美、日等国差距很大。而美国特斯拉的出现不仅对全球汽车市场带来颠覆性作用,更向德国汽车市场发起正面冲击,特斯拉投重金在德国进行快速充电网络建设,撼动了顽固已久的德国汽车原有的发展路线。美国底特律汽车城的破产,成为电动汽车加速发展的导火索,颠覆了以化石能源为主导的传统汽车产业链,使汽车生态系统的利益相关方增加了多元化、互联化、智能化,美、德的电动汽车发展路径与商业生态系统,逐步转向绿色、可持续发展理念。

  汽车基本使用理念的差异直接影响汽车研发适用市场

  特斯拉与街头滑板,从根本上体现了欧美对汽车态度的差异,德国较为关注环保,更关注在短距离、低价格的城市交通,发展街头滑板这类小型电动汽车符合欧洲国家的生活理念,按照欧洲整体现有的发展速度推算,德国在未来一段时期内还会采用混合电动车作为过渡,以保证基础工业的发展,逐步实现本土电动汽车全覆盖。而美国幅员辽阔,美国人更多崇尚创新和开创新鲜事物,跨度越大越有市场,直接过渡到电动汽车时代,更多充电设备建造空间,豪华的汽车构造以及跑车的推背感,都是美国研发电动汽车的综合考量目标。

  销售对象和市场定位的差异决定汽车的市场密度

  德国街头滑板是配合德国现有市场的补充,利用公开的设计平台,售价在0.5-1.5万欧元之间,其销售对象由于设计续航里程以及利益相关方的关联度的限制,无法快速全球化,其市场占有率和市场密度短期内无法迅速扩张。特斯拉发展的是中高端市场,以名人、富人为宣传点,主流高级车型改变了传统汽车发展思维定位,改变了原有的产业生态。售价与奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等豪华车属于一个等级,最大的问题是销量会受到价格及充电点的限制,所以特斯拉也在计划逐步降低成本发展中低端车型以配合市场预期,以提高其汽车市场密度。

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