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新能源客车市场占比超三成 城市物流车或成新增长点

2016-01-08 08:42
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  1月5日晚间,宇通客车发布了2015年12月的产销数据。根据其此前发布的数据来看,2015年宇通客车的销量为6.7万辆,同比增长9.15%。《每日经济新闻》记者了解到,宇通客车增长的动力来源于新能源客车的销量增长。

  不只是宇通,新能源客车成为2015年多数客车类上市公司业绩增长的重要支柱,在一些业内人士看来,高额补贴是新能源客车推广较好的重要原因。

  最典型的例子是,补贴后新能源轻客的购买成本几乎降为零。这大大增加了相关整车企业和零部件供应商的利润,从而较好地促进了新能源汽车产业链的发展。然而,随着新能源轻客市场趋于饱和,以及补贴退坡,新能源商用车的市场对轻客的依赖也将随之改变。

  新能源轻客“零成本”购车

  新能源客车成了部分商用车企业业绩的重要支柱。据一些券商分析师预计,在宇通客车6.7万辆的销量中,预计有四分之一来自于新能源客车。

  事实上,新能源客车也为东风汽车、福田汽车、金龙汽车等企业的业绩做出很大贡献。

  记者了解到,按照此前(2013-2015年)中央对新能源客车的补贴政策,根据客车大小、续航里程等标准的不同,新能源客车可获得15万元到50万元不等的中央财政补贴,而在1:1的地方补贴支持下,这一补贴可以达到30万元至100万元。

  “算上补贴后,很多(新能源)客车的购买很便宜,甚至有些是零成本。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称,按照这一额度,其中新能源轻客最高可获得来自中央和地方政府约60万元的补贴,这甚至可以抵消车的售价。高额补贴是推高新能源客车销量最重要的原因。

  在高额补贴下,新能源客车尤其是轻客成为新能源在商用车领域推广的重要突破口。

  据工信部装备工业司的统计,2015年前11个月,新能源商用车的产量达到10.9万辆,同比增长90%。其中,新能源客车的产量达到近8万辆,而轻客则成为新能源客车的最主要车型。

  “新能源轻客的销量占到新能源客车的79%。”国家“863”计划节能与新能源汽车重点项目总体专家组组长欧阳明高曾表示。

  在新能源轻客的带动下,新能源在商用车领域的推广得以顺利进行。此外,在一些业内人士看来,高额补贴在为部分商用车企业带来了可观利润的同时,相关新能源汽车零部件企业也获得了较好发展机会。

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