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巨头挺进新能源汽车 1.2亿补贴重塑产业新格局

2016-01-09 09:23
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  2015年6月,德国大众集团与上汽集团签订合作协议,共同开启新能源汽车的本地化进程。未来4年,大众集团及其在华的两家合资企业将在中国市场投资220亿欧元,用于实现15款新能源汽车的中国本土化生产。其中,第一款实现在华生产的插电式混合动力轿车奥迪A6Le-tron今年将下线和上市。

  美国通用汽车公司也对中国新能源汽车市场表现出高度重视。通用中国总裁钱惠康前段时间在接受媒体采访时说,通用汽车正开发多款插电式混合动力车型,未来5年有超过10款新能源产品在华国产。

  日本丰田汽车公司在全球混合动力技术和产品方面具有先发优势。为改变丰田新能源车在华销量不高的现状,丰田在江苏设立了它在海外的首个混合动力研发中心,并在华推出卡罗拉混合动力轿车。这款紧凑型车的亮点是占整车成本比重最大的电池和混合动力总成实现了“深度”国产化,从而使整车成本降低、价格与汽油版车型相当。

  产自美国硅谷的特斯拉纯电动车尽管价格不菲,但在中国新富人群中颇受欢迎。在刚刚过去的2015年,特斯拉汽车首席执行官马斯克曾数次到访中国,试图加强与中国产业界和政府层面的合作,并计划加大在华零部件采购额。

  各大跨国公司对中国新能源市场的布局,也透露出汽车巨头们对中国新能源汽车市场的乐观,我国新能源汽车行业发展良好势头绝非泡沫。

  新能源汽车布局正当时

  新年伊始,“十三五”已开局。党中央“十三五”规划中,明确提出“五位一体”的新理念,即创新、协调、绿色、开放、共享。

  不久之后,财政部等五部委发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》,规定北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南被列为大气污染治理的重点地区,未来5年,每年的新能源汽车推广数量逐年递增,分别要达到3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆以上;占新车比例要达到3%、4%、5%、8%、10%以上。

  同时,意见稿还明确,提出新能源汽车的推广进度,并对完成推广的地区给予充电基础设施建设进行财政补贴,2016年最高补贴1.2亿,随着推广数量的增加,最高补贴金额今后每年增加2000万,到2020年,最高补贴2亿。“十三五”期间,汽车业发展将呈现出全新的格局,而新能源汽车在这个过程中扮演着重要角色。

  新能源汽车,作为我国战略性的新兴产业,对提高能源安全、应对气候变化、改善环境都起着重要作用。而作为消费者,在环境保护甚嚣尘上的当下,我们也希望在2016年,新能源汽车能够取得更长足的进步,能有更多的好的产品出现。

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