侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

激进转战新能源 吉利传统造车路将遭弃

2016-01-05 09:42
默菲
关注

  后效待考

  但另一方面,不管吉利有多大的野心、整体新能源市场多么向好,车企销量总归要考虑产品叫座程度、竞争对手实力水平与市场变化等多重因素,这也将成为吉利侧重发展新能源。

  而吉利此番公布的销量目标,已占到此前国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中所预期的2020年全国新能源汽车年产量200万辆的一半,并与工信部公布的《重点领域技术路线图(2015年版)》中“2020自主新能源汽车年销量突破100万辆”持平。“不得不说,吉利此次制定的销量目标太过激进了。”上述业内人士表示。

  而根据近几年吉利汽车的销量情况,即便在销量最好的2013年,其销量数字也仅为54.94万辆,仅为其2020新能源销量目标的一半。即便整体新能源汽车市场能够在今后维持现有飞速增长的态势,但随着更多品牌与产品的加入,竞争必将更加激烈、竞争对手对市场占有率的分食也难以预料。

  同样形势之下,到2020年,上汽计划年销售新能源车60万辆,长安汽车计划销售40万辆,奇瑞汽车则为20万辆,而广汽传祺计划在2020年前达到10万辆。以上企业并非对自身技术与发展前景不够自信,但市场浪潮瞬息万变,其他企业只是选择了保守。不仅如此,随着国家政策的放开,新晋互联网造车企业亦将对市场造成一定程度的分食,如此“扎堆”之下,市场竞争更加激烈的势头已无可避免。

  好在,按照目前的新能源市场情况看,自主品牌相较外资品牌还占据着政策优势——即便特斯拉、宝马等品牌逐渐加入地方新能源名单,但“中央+地方补贴”这一优势仍将长久地为自主品牌车型傍身。

  而从吉利自身角度,若想实现惊人销量,最难突破的瓶颈仍在产品上,如何能够在短短五年之内投放数款契合市场的产品、如何进行产品线布局、如何做到与竞争对手的不同,才是其首先要考虑的问题。

  “至于转型收效如何,还要看吉利这一次是否真能做到脚踏实地。在众多企业密集关注的新能源领域,要实现质的飞越是很难的,在转型过程中,吉利即便不能在2020年实现销量目标,也不能为了冲量而放弃对品质的要求。中高端车型博瑞已为吉利下一步的举措打好头阵,希望吉利的下一步也如推出博瑞般沉稳。”上述业内人士表示。 

<上一页  1  2  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号