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从特斯拉被指“不符合新国标”看我国充电市场发展现状

2016-01-22 10:58
逆光飞舞
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  2016年1月1日,国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在北京发布电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称为“新国标”),这意味着,从此我国充电桩基础设施终于有了统一、规范的标准。

  随即,立刻有媒体报道,特斯拉声称“虽然从技术上符合‘新国标’并不难,但特斯拉并不需要依赖公共充电桩,所以未必会按新国标做出改造”。一石激起千层浪,特斯拉再一次被指为带头针对“新国标”顶风作案,被指为典型。

  然而事实真是如此吗?近日,人民网汽车频道记者采访特斯拉中国负责充电设施的总监高翔,对方表示,特斯拉参与了“新国标”的制订过程,并始终支持“新国标”,对于目前特斯拉尚未能匹配“新国标”充电准则,特斯拉正在积极工作,并将在2个月内对现有特斯拉客户免费发放适应“新国标”的转换接头。此外,特斯拉还会逐渐完成对车辆本身的改造。而对于人们最为关心的,特斯拉超级充电桩是否会为公共开放,或者如何收费,特斯拉目前正在研究相关商业模式,并将在不久以后公布结果。

  为什么要建立充电“新国标”?

  对于广大的消费者来说,所谓的“新国标”是一个十分抽象的概念,统一充电标准,对电动车的用户,具有怎样的切身关系呢?

  首先让我们先来搞明白为什么要制订这样一个标准。简单来说,从电网的基础来看,家庭用电、家庭总功率容量和公关用电之间存在着电压和频率的差异,因此造成了后续的充电标准的差异。就好像我国家用电压是220V,到了美国就变成了110V。这就造成了后续的充电标准的差异,也造成了迫切融合的需求发生,电动车同样如此。

  由于电动车处于一个刚刚开始的起步阶段,各个电动车生产厂家之间的充电标准都不相同,于是大家就必须坐在一起,讨论一个大家都能够接受的,并统一沿用下去的充电标准,这对于行业的规范和公众的用电安全,都有着积极的意义。

  今年1月1日起,实施的电动汽车充电基础设施新国标,就是为了将充电接口标准统一,并为车桩互联互通和高效发展打下基础。也就是说,“新国标”的建立统一了原本纷乱的汽车充电市场,让所有电动车制造厂都向一个统一的、可互联的、安全的标准建立充电设施。

  事实上,特斯拉自2013年就已经加入了“新国标”的制订过程中。高翔告诉记者,特斯拉通过自身技术方面的优势,在安全性和互通互联性方面,为整个“新国标”的制订,提供了很多技术上的支持。

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