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朱晓彤:传统经销商或阻碍电动汽车消费

2016-01-25 14:59
天堂的苦涩
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  除此之外,这种直营的方式可以让我们对市场的需求做出快速响应。例如前段时间,我们刚刚公布的充电新国标发布,我们的客户对此也产生了需求,他们希望将来用到更多的第三方可以提供国标充电设施,我们实际上早就已经开始针对于最新发布国标,改进我们的车辆和充电设施,这个已经快速进行。这就是我们作为一个OEM在响应市场需求方面,能够比一般的有层层经销商网络的商业模式做出快速响应的表现。

  第二,我们相信现阶段的技术水平决定了像特斯拉这样高性能电动车的成本,相对还是较高,售价也是较高,怎么能够维护我们的客户体验呢?一个相对低廉的总体拥有成本,是我们可以获得的优势。这里面包括几个层面:

  第一个,首先特斯拉从来不依靠售后盈利。纯电动车由于它完全取消了对燃油的依赖,同时结构简单、保养成本低,先天就有的价格优势以外,我们同时还不对我们的售后提出任何的盈利要求,这也把价值直接转给我们的客户,不在终端打任何的折扣。我们提供了8年的质保,电池包造成的损害都由特斯拉承担,这也让我们的消费者使用电动车的时候完全无忧。

  第二个,我们提供了保值回购。在所有的电动车厂家里面也是第一家,包括燃油车厂家在内的豪华车品牌里面也是非常少见,在二手车市场对于新能源车尤其是纯电动车还没有形成概念的时候,我们有保值方法支撑我们的二手车体系。

  第三个,我们基于OTA的空中升级对这种技术的免费升级。这种升级方式,也是基于我们几个核心技术优势,完全不需要进入一个特定场所,我们客户只要联网,每隔一段时间就可以获得车的新的功能,这种方式可以低廉地让自己的车辆不断的升级换代,这也可以给我们的客户带来最好的低价格体验方式。

  同时,我们相信所有对于商业模式探讨都是在探讨人性,是探讨对人性的把握,人永远都是喜欢惊喜的,在拥有了这辆车以后,在以后的时间当中,不断的获得惊喜,有是免费的惊喜,这一点对于消费者接受新生事物是非常关键和重要。

  第三,我们商业模式的特征,就是我们开放的心态。这一点我们相信,共同的发展改变产业和改变事业是一个国家和一个产业共同目标。我们在2014年的夏天开放了我们所有的专利,全部向全世界开放,用开元的心态欢迎更多的人加入到我们推动可持续能源交通的行列里面来。

  其次,我们也开放心态进行其他方式合作,在这里,我们也希望借这个大会发出一个英雄帖,希望更多的对于充电基础设施有兴趣投入、并且有兴趣开发的企业,来联系特斯拉,我们希望跟大家一起铺设符合国标的充电基础设施的网络。

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