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朱晓彤:传统经销商或阻碍电动汽车消费

2016-01-25 14:59
天堂的苦涩
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  第四,我们的一个商业模式特征,就是产品策略。产品策略方面,特斯拉采取的是先期销售高端品牌,逐步向大众化和方式转变,高举高打的品牌可以让客户在接受大众产品的时候更有一种获得了惊喜,和同时觉得我们的产品质量没有折扣的这种感觉。

  而且在产品推出的过程中,我们一般秉承的原则就是先做到、再去说,所以等我们的客户已经实实在在的看到了这个产品升级的时候,我们才会对他进行宣传,这就让我们客户保持了一个合理的预期,也让我们次次的超出他们的预期。

  第五,我相信在我们的商业模式里面一个比较有特色的地方,就是我们从来不做任何方式的付费推广。特斯拉从2003年成立到现在,一直依靠的是口碑营销,这是因为我们觉得一个新生事物被接受的时候,说服你的决不是一个亮丽的包装和一个对于功能过度的描述,而是你最信任的人传递给你的信息是最真实的。我们希望也不要把这部分包装产生的成本转嫁给我们的客户,我们希望口碑营销成为我们最有利的武器,这一点也在我们去年推出的老车主转介绍的过程中得到了最佳的体现。全世界一个老车主转介绍其他的新车主里面,最多数量的车主就发生在中国,一个人介绍了60多位特斯拉车主,这就是一个口碑营销的力量。

  今天虽然探讨的是商业模式,但是我们觉得作为一个初创企业,并且有这样推动可持续能源交通发展作为自己理念的企业,不能只谈商业模式,只考虑赢利是不能实现我们的目标的,我们需要更多的同行者,更希望激励更多的人,跟我们一起翁于创新,并且取得成功。

  创新的精神不仅仅对于特斯拉,也不仅仅对于产业,更对于我们国家来说,是有绝对意义的。昨天晚宴上吴敬琏先生演讲非常精彩,他说,“应对经济增速下降,必须从增加投资转向增加供给效率,而增加供给效率的方式就是创新”,特斯拉一直在寻求创新的路上探索。就像昨天楼部长评价特斯拉的那样,我们经历了九死一生,最终求得了生存和发展。我们的客户很多也是受到了特斯拉创新精神的感召而成为了我们车主,我们所处的这个行业和社会都需要维护和鼓励创新,只有这样国家的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念才能得以实现。

  我们现在甚至未来都可能只是庞大汽车市场当中占据很少的份额,但是如果有更多的同行者和资本加入到我们的行列里来,最终受益的是我们赖以生存的环境和国家。

  谢谢大家! 

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