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万钢:新能源汽车累计生产49.7万辆

2016-01-26 00:10
安娜PARKER
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  另一个方面,在降低能耗、降低碳排放的同时,各国又提高了污染物排放物的标准,美国、欧洲、日本都在逐步的加严排放限值,显著降低了氮氧化合物,CO、CH等主要污染物排放指标,以及颗粒物、非甲烷烃、有机气体的排放,新的标准越来越严格,对于汽车的排放,发动机的排放提出了更加高的要求。

  还有一个趋势,对于汽车检测的循环工况,从过去的准静态化向高度的动态化发展,我们现行一直用的是美国原来采用动态化的标准,欧洲的排放标准也是从静态化、准静态化向高速动态化发展,日本从过去1015的模式向新的发展模式转变,在测试循环中,从12个加速、12个减速提高到26个加速、26个减速,包括停车、怠速熄火。动态化的趋势更加符合了道路的实际运行,新的整车测试的循环工况瞬态化,加减速梯度频率高、振幅大、工况时间长。对于新能源汽车使用电机驱动、怠速停机,制动能量回收,具有节能减排减碳先天优势,瞬态工况下的优势更加明显。

  为了应对这些新的要求,各国、各大汽车企业都想出自己的办法,多动力插电式已经变成一种发展的趋势,PriusPlug-in采用了5.2千瓦时,提高了蓄电量,使纯电续驶里程超过20公里,综合油耗低于2.6L。比亚迪的“秦”,汽车检测中心对它的检测,采用电池容量13千瓦时,使纯电续驶里程保持70公里,综合工况降低到1.6L以下。上汽的荣威也达到了综合工况里程2.3L/100公里。

  对于新能源汽车的发展,对于内燃机的发展提出了更高的要求,要求它能够清洁高效、小型轻量和电池化成为未来发展的趋势,最近科技部召集我国一线发动机研发专家,他们提出了未来发展的专用化、轻量化和电子化,特别是提出了在汽车多动力情况下,混合动力专用发动机和增程式专用发动机的设想,这个是能够帮助我们的汽车企业在未来发展节能减排的驱使下,提高自身的竞争能力。

  去年,新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的焦点,按照EVI统计的标准,20多个国家截止于2015年底,全球新能源汽车累计销量达到了95万辆,其中纯电动超过了35万辆,这些国家对于电动汽车的相关投资和补贴超过了160亿元。我昨天又核实了一下,EVI在统计的时候,中国的数字还没有出来,所以没有统计下去,如果加上累计中国这49万辆的话,中国的占比大概要超过30%,中国汽车工业的发展也为世界节能减碳做出了重要的贡献。

  同时,我们还在上海建设了国际新能源汽车示范运行基地,通过引入各国的电动汽车同场竞技,同时又在尝试着电动汽车分时租赁、大巴专线等一系列创新的措施。

  我这里要谈到的是现在的新能源汽车正在成为汽车产业转型发展、转型升级的一个焦点。在座的朋友们可能都经历过本世纪初显像管电视向平板电视转型发展的过程,就是在本世纪初的2004年,CRT彩电整个全市场的销量在1.6亿台,那时候平板显示电视从1997年第一台等离子电视出现以后到2004年,还不足2%。然而到了2008年,平板显示电视已经超过了CRT电视。到了2013年、2014年的时候,全球销量已经达到了2.5亿,而CRT电视已经基本上退出了市场。进入新的发展时期,往往会产生新的产业对旧技术的替代,在创造新的经济增长点,改善人民生活的同时,也会造成产业重组、产能淘汰、资本沉淀的产业洗牌。产业的转型带来的机遇稍纵即逝,抓住了就能实现转型升级,同步达到调整产业结构,促进投资和稳增长的目标,而抓不住,剩下的只是挑战。当前我们有很多领域的新技术和新产业都在厚积薄发,淘汰旧产业的速度也在加快,需要我们在座的朋友们更多的来加强对于产业发展拐点的研判,提早部署新兴产业的关键技术和新产品的研发,加速产业化的过程,增强持续引领能力。

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