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蔚来汽车李斌:用户体验才是电动汽车真正的未来

2016-01-26 00:31
Timeless落尘
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  虽然我们还是一家初创公司,蔚来汽车仍然把推动整个中国汽车产业的人才培养视为自己的责任。我们和中国汽车工程协会一起发起的蔚来杯中国电动汽车方程式大赛,2015年11月在上海F1赛场成功举办,30所大学、上千名学生研发的电动汽车参加了比赛,蔚来汽车赞助了1000万元活动资金,蔚来关爱计划也正式启动。我本人在2000年创办了易车,易车当然现在是中国最大的汽车网站,李想是2015年创办的汽车之家,我和李想,包括我们这两个公司,都是跟着中国的汽车行业和互联网行业共同成长的,从汽车行业来看我们是互联网人,从互联网来看我们是汽车人,我们正是在每天服务2000万的网络汽车用户过程里,认识到了移动互联网和电动汽车结合将重新定义用户体验。我们也看到了创办一家电动汽车公司的机会,应该讲我们看行业的机会只从一个点出发,就是用户。

  现在汽车的企业基本上都创立于互联网普及之前,竞争的核心和投入的重点都是在制造领域,产业链的分工布局几十年没有特别大的变化,互联网普及之后,也出现了像特斯拉这样一些新的汽车公司,把软件作为自己的核心能力,并且采用直销、自己建立充电网络这样一些方式去重新构建产业链。所以我们看特斯拉的角度,它不仅仅是让大家重新认识到了电动汽车在某些方面,比如说加速这方面的一些先天优势,更重要的是用互联网重构了与汽车用户之间的关系。

  随着智能手机的普及,移动互联网正在深刻地改变社会,我们看到Uber,用移动互联网彻底革新了出租车行业。我们认为移动互联网对汽车企业的改变才刚刚开始,汽车企业即将进入3.0时代,也就是用户企业时代,我想这个问题想了四年。移动互联网时代企业和用户的交流可以随时随地,企业和用户的关系会发生非常深刻的变化,每一个用户都会是企业的代言人,企业的基础应该是专注于服务自己的用户,而不是取决于没有关系的陌生人。

  移动互联网时代,汽车行业的竞争将是全程的用户体验,更好的用户体验,这既是电动汽车的历史机遇,也是目前面临的最大挑战。从机遇的角度来看,电动汽车有不同于燃油车的结构、支持体系和价值链体系,而且它天生就有利于移动互联,这让提供更好的用户体验成为了可能。另外一方面,现有的基础设施和电池的成本确实都不能让用户满意,买电动汽车对用户来说其实更多是一种无奈的选择,政府补贴和扶持可以快速启动市场,但是不会让用户喜欢上电动车。我们还要看到一些利用政策的红利,不顾用户体验,推出了一些产品,其实会极大的伤害这个行业。所以我今天上午在闭门会上讲,2017年的冬天对电动汽车来说可能会很冷,因为很多伤害用户的一些电动汽车产品,在那个时候会给我们这个行业制造很多负面的口碑。用户不应该因为买电动汽车而被惩罚,现在事实上他们被惩罚,没有好的用户体验,电动汽车不可能有真正的未来。

  其实我们有时候看特斯拉在美国非常成功,在7万美金以上的车里面确实超过了宝马、奔驰,我们做一个对比,如果你在美国加州开一辆特斯拉,每个月只需要10分钟就能获得能量的获取,如果你去加油,每次去花15分钟,一个月花60分钟,也就是说能量获取的用户体验方面,特斯拉在加州就是一辆传统车的6倍的好。只有充换电比加油更方便,没有政府补贴的情况下,电池成本对用户来说也可以接受的那一天,电动汽车才可能真正普及。所以我们认为,更多的是应该做商业模式和思维的创新,充分利用移动互联网的技术,为用户提供超越燃油车的全程体验,这是我们蔚来汽车创新和努力的放心。当然我们标准设立的很高,我们要做的事很多,目前来讲,我们认为我们非常有信心能够达到这个目标。

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