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解析:充电设施运营模式四大弊端

2016-01-27 14:54
蓝林笑生
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  1月23日-24日,第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举办,诸多新能源汽车人齐聚一堂,共议构建竞争、创新、可持续的新能源汽车产业生态。

  十一届全国人大常委会副委员长,中国科学院原院长路甬祥、全国政协副主席、科技部部长万钢、财政部部长楼继伟、工信部副部长辛国斌等多位部级领导以及诸多行业知名专家出席论坛并发言。

  作为我国新能源汽车及配套领域的龙头企业,万帮新能源董事长邵丹薇也受邀参加本次论坛并做主题发言。会议第二天,邵丹薇董事长与国家能源局电力司副司长童光毅、中汽协副秘书长许艳华等新能源领域的专业人士共同就“基础设施与互联互通”展开了讨论,引发了各界人士的广泛关注。

  新能源设施建设的两大难题——场地难、盈利难一直是国内产业界人士关注的核心,万帮开创性的发明“众筹模式”实现了场地难的破题。那如何破局“盈利难”?邵丹薇再次以“四个分化”展望了2016年的充电设施建设领域:

  一、投资格局分化

  邵丹薇提出,2016年的充电设施市场,应该是“强龙与地头蛇同在,全国运营商与区域运营商并存”的大格局。全国目前有10家主流运营商,加上现在各地交投和国企都在积极参与新能源充电设施,投资格局注定多样化。

  万帮正联合北汽新能源合作建设我国第一所新能源领域的培训大学,帮助各地运营商避免走弯路和重复投资。

  二、区域模式分化

  当前我国不同城市的新能源汽车、充电设施建设发展在不同城市呈现出三级分化——政府驱动、政策驱动、市场驱动。与之匹配的建设模式也完全不同,万帮因地制宜的选择推进方法,比如北上广我们推众筹,其他政府、政策驱动的地方大胆采用PPP、BOT、直营以及投资众筹等多种模式。

  三、技术分化

  邵丹薇力陈当前产业四大弊端——待机电损高、维护成本高、投资成本大、用户体验差,并针对性的提出以移动充电桩、移动储能充电和移动救援储能车三个技术分化来改善这些问题。其中移动充电桩方案将经过三个进化:充电桩做在线上→充电桩做到车上→充电插座可以像WiFi一样地普及。

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