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反思新能源汽车之一:被逼出来的消费者(图)

2016-01-05 09:12
铁马老言
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  在北京最冷的11月下旬,一位孕妈早晨打了一辆纯电动出租车后却被告知开不了暖风,因为低温带来的能量衰减,再加上启动空调所耗去的电能,将严重缩短这台车的行驶里程。于是,两个冻得瑟瑟发抖的人在车内开启了一段吐槽之旅。

  这次遭遇让我们忽然意识到,在当下华丽的新能源汽车销量数字背后,终端用户的真实用车体验,或许并不如想象中的那般美好。

  在腾讯汽车深入一线调查的过程中,一位车主口中“我们是被逼出来的消费者”的自嘲,让人会心一笑的同时,也令人深思。而这些发生在中国汽车市场的故事,每一则都比传言更荒诞、也更真实。

  看似火热的市场背后,谁才是真正的受益者?

  特权消费的尴尬

  晚上6点45,在送走了最后一波客人后,董彬顾不上休息,迅速拿出纸笔,盘算着今天所有到店客户的情况。看似原始的一种统计方式,却是能最快速带给他欣喜——作为上月店内的销售冠军,本月,他或将刷新一项新的销售记录。“上个月我一个人卖了43台车,按照这个月的态势肯定能刷新个人记录了。”

  位于东五环外的五方桥4S店,是北汽新能源在北京的六家授权经销商之一,伴随着近期新能源免摇号政策的出台,这家店周末的客流量有了成倍式的提升,而一些热销车型的提车周期甚至已经排到了一个月以后。

  “这在以前几乎是不可想象的事情。”一位员工感慨道。

  据了解,这家正式投入运营尚不足两年的品牌旗舰店,2015年全年的总销量已经超过1300台。“其中八成以上都是私人用户购买。”销售人员表示。

  一旁的江淮4S店内也是同样的场景。刨去各种补贴后不足10万元的售价令江淮iEV受到了不少消费者的驻足咨询,据这家店的总经理介绍,近几周消费者一次进店的成交率最高时可达近七成。“我以前是干传统汽油车生意的,都没见过像现在这样热销的场景。”

  闲聊期间,这位老总不时接到几通询问能否优先提车的电话,但都被他一一婉拒。“我现在是进一批车瞬间被提走一批,说句玩笑话,想给老朋友走个后门的机会都没有。”

  这个市场现在到底有多火爆?当一位消费者得知没有现车时,甚至提出购买大厅内的展车,不过,他下面这句看似无心的陈述,却令之前的文字多少显得有些尴尬。

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