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乐视要做年轻人的第一辆电动汽车?没戏!

2016-01-06 10:45
华静一
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  不用三年时间就能造一辆概念电动超跑,乐视迈出了第一步,官方承诺的时间是3年。

  北京时间1月5日,乐视在美国投资的初创团队法拉第未来电动汽车(Faraday Future)的首款互联网汽车ZeroOne揭开了神秘的面纱,按照官方的说法,距离量产车上市还有一年时间。

  在这之前乐视做了一系列的准备工作,包括2014年购入“18455 Figueroa Gardena”的一处1.15万平米的房产、投资10亿美元在内华达建厂,挖角前特斯拉制造总监Dag Reckhorn、宝马i3、i8首席设计师Richard Kim等。

  小米汽车被遗忘了

  中国的互联网汽车造车,小米传出的概念最早,其背后更多的是内容的运作,从厂商和媒体的角度来讲,利用消费者“低价买好货”的心理进行品牌和内容的宣传,或者说是对小米未来战略的一种设想。

  借用坊间的惯用术语来概括传说中的小米汽车,叫“年轻人的第一台电动汽车”,但就在八字还没一撇的时候,乐视却抢先一步。

  如果仅仅从时间上来计算,乐视从互联网厂商变身概念电动车车企,短短的3年时间确实表现的雷厉风行,这比光打雷不下雨的“小米汽车”来的实在得多。

  乐视投资的法拉第未来将首款电动汽车和盘托出,小米应该如坐针毡,黎万强即便是正式回归,也只是去推进小米影业的布局,“我们的对手去坐汽车了,我们只有1999元的9号平衡车”,雷军应该要面对并且回答这个问题。

  年轻人的第一辆超跑电动可能没戏

  乐视很有理想,初来乍到就按照超跑的标准打造自己的首款电动概念车,一下子把自己拉到法拉利、兰博基尼的层次上去,但这却又把自己推入了一个两难的境地——乐视的超级汽车要卖给谁?

  很显然,乐视没有按照小米,或者人们给小米设定的路去走。

  “年轻人的第一台电动汽车”不会出自乐视,这一点即便是现在还没有确切的价格,但也能够根据之前的产品做一些推测。

  首先摆在眼前的是超跑的造型,其次乐视的定价风格,在此前的49.99万元uMax120超级电视上就能够得到体现。

  在电动车的思路上,北汽的思路和小米的理念颇为相似,在新能源补贴的情况下,10多万就能拿下一辆电动汽车,但乐视不是北汽,法拉第这台概念车功率超过1000马力,百公里加速不到3秒,最高时速320公里/时,无论性能还是外观都是对标顶级电动超跑,对手只会是宝马i8、特斯拉P85D,其售价可想而知。

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