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乐视与特斯拉们:歪歪背后的合理与不合理

2016-01-08 09:33
汉水狂客
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  FF汽车还不错,但被乐视刷过头了。从日前的发布会看,这款汽车,乐视除了资本外,参与并不多。直接冠名为乐视超级汽车,PR用心太重,没有更多实际意义。

  乐视目前除了愿景、资本外,在汽车业没有真正实力。就算拉去丁磊等人,短期优势也只在于资源整合、市场及政府关系,这领域尤其需要后者支撑。而在汽车微观面,不会有多大革新。

  昨天,一位优秀女记跟我说,乐视是一家靠开发布会驱动发展的公司。话有点狠,但很形象。乐视这品牌具有强烈的人格化、愿景力量,唯独缺少有形产品的感知。它的新闻信息密集,股票为人谈论很多,上市公司让许多投资者赚了钱,但除了持续不断的发布会、广告、新闻、视频内容、多年才累积的不足500万台互联网电视外,我们周围实在难见它的身影。

  一句话是,乐视仍处于资本运作的密集阶段。包括汽车业务在内,短期目的仍在于包装概念,强化市值管理,给后期股权融资以及其他资本运作创造机会,从而驱动它不断涉及的新领域。这已是一个循环局面。

  你可能觉得我在否认它的努力。其实不是。我一直在仔细观察它。我的立场是,面对它眼花缭乱的动作,只要规则允许,就需要对它报以包容。乐视于中国产业界的最大价值,其实不是什么内容与电视,它在于:用尽规则允许的所有条件,打破边界,创造一种可能。从眼下互联网与实体经济融合的趋势看,它的博弈就算出现部分失败,也有探索价值。

  那么,回过头来说,乐视参与汽车业有没有它的基础?当然有。但我并不觉得丁磊昨日谈的那些生态条件现在会有什么实际用处。我自己的判断是,乐视参与感在于,给这个行业灌注ICT气质。

  乐视在ICT领域有一定基础。至少它有这类经验:覆盖多屏的操作系统、UI设计、娱乐交互、较强的内容布局、不错的CDN节点支撑。

  在我看来,这类ICT资源,是未来一段智能汽车除了动力环节、硬件、系统设计之外的战略高地。不管乐视本身是否做好,这个趋势不会有差。

  说到这个趋势,有必要简单回忆几句产业背景支撑。2001年,李书福说过一句话:汽车不过是一个沙发加四个轮子。有些过头,尤其动力环节。后来他调整为“四个轮子、一堆电池、计算机”。

  你真得佩服他对汽车业模块化、产业结构的认知。应该说,他预判到了接下来10多年传统汽车行业的成熟度、演进方向。目前,整个汽车业的价值链面临重塑。除了新动力、新材料、核心部件、系统设计外,就是ICT业的支撑了。

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