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国产电动汽车不是越便宜越好

2016-01-08 10:11
老猫
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  英国一位心理学教授曾经对汽车消费者做过一个调查,在被调查者中有33.39%的消费者在购车时最先考虑的是实用性;17.75%的消费者考虑售价;16.12%的消费者考虑外观设计;7.23%的人考虑可靠性,口碑;7.18%的人考虑销售员的态度;4.89%的人考虑汽车颜色;4.26%的人靠直觉;而出于环境保护购买汽车的人只有1.96%。可见英国消费者购买汽车的时候,实用性是最被重视的因素。英国这样发达国家的消费者尚且如此,我想中国也一样。

  最近两年,得益于政府对新能源汽车的补贴政策,中国电动汽车的产销量呈现了井喷式的增长。2015年中国新能源汽车的销量达到25万辆,中国已经成为世界最大的新能源汽车消费市场。但是目前中国销量最大的电动车还是一些价格便宜、尺寸较小、性能一般、续航里程短的产品,发展十分不均衡。

  这与当前中国电动汽车的消费环境息息相关。首先,电动汽车往往是家庭的第二辆车,受制于限行等原因,购买电动汽车只是为了上下班代步,或者只是为了接送孩子上下学方便。其次,目前公共充电设计建设还不是很完善,每次充电时间都很长,因此开电动汽车远行的条件还不具备。第三,电动汽车的使用范围还没有像普通车辆那样全面。正是因为这些原因,因此越是便宜的纯电动汽车,越受欢迎。再加上国家对新能源汽车制造厂商进行补贴,因此很多厂商盲目入市,疯狂扩张,也暴露出了很多问题。

  而厂商盲目进入新能源车市场,无非就是希望能够赶个早集,提前先在这个“蓝海”市场分得一杯羹。但是必须要看到的问题就是,并不是所有的车企都是真心实意来做新能源车的,还有一些车企基本上就是冲着国家的高额补贴而来,然后再借补贴来“反哺”自己的燃油车。因为有这样的考虑,一些现在在做新能源的车企,还存在着诸多问题。

  首先,市面上很多小巧玲珑的电动车,更像是一个大“玩具”。受限于车身尺寸放不了更多的电池,续航里程普遍不高。虽然机动灵活,开起来比较方便,但是车身过于小巧不利于车身的稳定,存在一定的安全隐患。

  第二,因为过分的强调成本控制,市面上大部分电动汽的做工用料比较一般。很多电动汽车在国家补贴之后的售价只有四五万元左右,确实是够便宜。但是牺牲了用料和驾驶质感。在车辆耐久性方面很难称得上可靠。

  第三,电动汽车最关键的零部件是电池,但是中国厂商普遍采取外购,成本很高。拥有自主的电池技术,在产品设计研发和应用上都更加游刃有余。特斯拉之前采用松下电池,但是最近也在内华达州的斯帕克斯市(Sparks)建造自己的电池工厂。目前中国唯一拥有电池技术的厂商,只有比亚迪。而腾势的母公司之一是比亚迪,自然会优先享受到比亚迪先进电池技术的红利。

  第四,随着公共充电设施以及电动汽车性能的提高。未来电动汽车能够满足长途驾驶的需要。电动汽车在实用性,性能方面都会有突破。但是对于大部分没有电池技术,对高端电动汽车没有造车经验的厂商来说,将会失去这一部分市场。因此发展高品质电动汽车十分必要。但是目前国内的高端电动汽车只有腾势等少数品牌。

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