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特斯拉各方面都比不上比亚迪?“价格悬殊”的PK:全方位对比特斯拉/腾势

2016-01-18 00:44
九一隐士
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  十多年前电动汽车的发展,很多人看来还处在试验阶段,这些都是汽车厂商角逐新能源领域的探路石,并不为人熟知,然而特斯拉的诞生,完全颠覆了人们对传统电动汽车的看法。如果说苹果产品是乔布斯缔造的一个神话,那么马斯克则让大家看到了电动汽车传奇的诞生。

  当然,作为中国汽车工业的中流砥柱,自主品牌和合资品牌并没有消极应对,也加大了在电动汽车领域的研发与推广,加上受到国家政策扶持的影响,这几年电动汽车也有了突飞猛进的发展。在自主品牌方面,像比亚迪E6、荣威E50、北汽EV200、众泰E20、和悦IEV这些车型已经或者正在驶出生产线。而在合资品牌方面,像比亚迪跟戴姆勒合资,双方共同打造的中国首个新能源汽车新品牌-比亚迪-腾势,可以说是国内目前在新能源领域最被人看好的汽车品牌之一。

  而无论是自主品牌还是合资品牌在新能源汽车领域的作为,一方面促进了电动汽车产业的发展,另一方面则提高了电动汽车在新能源领域的商业价值。虽然要打造出“中国的特斯拉”仍然有漫长的路要走,但这就给那些有实力的车企,提供了一个绝佳的发展机会。

  从目前来看,如果要拿一款中国现有的电动汽车与特斯拉比较的话,那应该是腾势。毕竟,腾势的产品质量、续航里程、做工工艺都摆在那里。虽然特斯拉售价64.8万起,腾势的起步指导价是36.9万元(享受了政府补贴后最低25.5万)起,两者在价格上有悬殊的差距,但整体来考虑两者是否有这么大悬殊?那就从本期的内容中来一探缘由吧。

  外观对比:

  特斯拉定位于豪华高性能电动车,外形设计优雅却不失动感,运用多曲线完美呈现出独有的气质,隐藏式门把手和隐藏式充电口都同时体现了特斯拉的精致之感。大尺寸轮毂的加入最后使得特斯拉的跑车范显露无余。内饰加入了大面积钢琴烤漆面板,17寸大面积的多媒体显示屏成为了座舱中最抢眼的科技设备,这也是特斯拉实现车联网及控制车内众多功能的聚合点。

  相对而言,售价更为亲民的腾势,在设计上也延续了国际潮流的趋势,由当初迈巴赫设计师操刀,独特的车身设计还具有诸多SUV车型的特有的元素,线条简洁却毫不浮夸,内饰主色调的灵感源自中国传统豪宅设计,家具的米色及原木是饰板,营造出韵味浓厚的优雅气质。车内多处采用木纹饰板和真皮相结合的设计无不体现高雅尊贵,8英寸多媒体娱乐系统及高配的哈曼Harman音响,与特斯拉主打高端消费群体的定位相比较,腾势的内外设计却更容易引起普通消费者的共鸣。

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