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宇通汽车“爆冷门”,凭啥“黑科技”获国家科技进步奖?

2016-01-18 10:46
天堂的苦涩
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  自从新能源汽车热潮兴起以来,吸引无数业内外“英雄”竞折腰,无论是毫无造车经验的业外玩家、市场地位孱弱的边缘车企还是坐拥各类优势资源的汽车大集团,都想在这新一轮产业变革中抢占先机。

  只是在各路英豪雄心壮志的蓝图、接连抛出的庞大投资计划背后,各家的新能源汽车技术实力到底如何,就没人能说的清了。反正在推出产品时,都会信誓旦旦地表示,通过自主研发,掌握了电动车电池、电机、电控系统等三电核心技术云云。是真正投入了真金白银与工程技术人员认真做研发,还是东拼西凑,从造型设计到内部动力系统各种外包之后攒出几款产品,就只有企业自己知道了。

  一直以来,各路新能源车企的新能源汽车技术到底如何,到底掌握了多少核心技术,没有权威专业的答案。不过,日前颁发的国家科技进步奖倒是给出了一个答案。

  迄今为止,新能源汽车领域的唯一获奖

  1月8日,中共中央、国务院在北京人民大会堂隆重举行国家科学技术奖励大会,党和国家领导人习近平、李克强等国家领导人出席大会并为获奖代表颁奖。而宇通凭借独立主持完成的《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目,获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖。

  这是该年度唯一获奖的汽车整车企业,也是迄今为止中国新能源汽车领域唯一获此殊荣的整车企业。

  国家科技进步奖对大多数人来说并不会陌生。虽说现如今各行各业各种评奖泛滥成灾,多得令人发指,但国家科技进步奖作为国家荣誉还是保持着严格评选标准,非常有含金量的。一年一度的国家科技进步奖中一些领域的一等奖屡屡空缺的消息,也显示出这个奖项的评奖还是严肃专业的,宁缺毋滥。

  只是对于宇通这样的客车企业,大众化媒体一向关注不多,如果这个奖项换到奇瑞吉利等自主品牌车企或是国企汽车集团身上,相信会引起不小的舆论热潮。反过来说,让人十分好奇的是,作为客车企业的宇通又是凭借什么“武功秘籍”,获得专家评委们的认可呢?

  毕竟,从传统印象上来说,乘用车制造更为复杂,要求更高,而其技术要求和研发能力是高于客车企业的。

  中国汽车工程研究院副院长万鑫铭是这样回答的——宇通客车的新能源项目突破了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题,实现纯电动、插电式和混合动力3大类客车的大规模推广应用。宇通凭借其领先的关键技术和产业重大经济效益和社会效益,获得了2015年度国家科学技术进步二等奖。

  宇通目前已经实现了纯电动、插电式、混合动力共平台开发和多项关键技术创新,完成了6-18m节能与新能源客车全系列产品的结构布局。其中,宇通的整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面处于国际领先水平。

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