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比亚迪的自动驾驶布局:不止是和百度合作

2016-01-19 17:03
木中君
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  前几天,比亚迪董事长王传福参加第一财经的最佳商业领袖颁奖活动,然后在接受专访时他放了一个猛料:比亚迪在自己研发自动驾驶技术之外,还和百度合作进行了无人驾驶研发,而且已经开始了两三个月。

  自动驾驶、无人驾驶这么火,但是大伙儿的注意力都放在谷歌以及各大国外整车厂身上,在这个领域比亚迪的存在感貌似很弱,不过听了王传福的话,恐怕以后没人敢这么想了,而且他们还是和另一个非常有话题的公司——百度在合作。不过,虽然这事听起来突然,但是想想去年年底发生在百度无人驾驶事业部成立大会上的事,就不觉得奇怪了。当时,百度向包括王传福、尹同跃在内的几个人颁发了「百度自动驾驶顾问」证书,比亚迪也派人到场给百度站台,按照王传福的「合作开始于两三个月之前」的说法,比亚迪和百度应该在去年十月份就勾搭上了。

  其实,在车联网领域,比亚迪和百度就早有合作。百度车联网产品已经在比亚迪的量产车上面落地,比如CarLife,MyCar私有云服务等等。

  接受第一财经专访时,王传福说,在一些特殊领域,比如出租车、大巴,可能特别迫切要无人驾驶,因为可以节省人工成本。而比亚迪和百度在一起,主要是为了高精度地图。他说:「我们已在研究无人驾驶,原来是内部在做,但在研发无人驾驶过程中,需要很精密的地图,没有精密的地图很难做好,而百度有这个优势。因此,我们整车厂要和有地图的这种厂家去合作,这样可以使这项业务做得更好。」

  但是这个报道里仍然缺乏细节,于是我们想问问看是否有更多相关信息。百度无人驾驶事业部的同学说,现在还没有在官方PR层面宣传这件事,而且「合作」是一个很宽泛的概念,涉及不同的深度,目前和比亚迪的合作程度不方便透露。比亚迪的工程师说,目前没有具体的方案,还在做系统配型。

  其实,除了和百度的合作,比亚迪在自动驾驶这条路上,已经做了不少的尝试。

  比亚迪的「自动驾驶」之路

  可以分为两方面来看,一是研发层面,一是产品层面。

  先说研发。可能很多人还有印象,在前两年网上流传着一个视频,内容是比亚迪在深圳进行路试叠加ADAS识别信息的画面。从视频可以看出,他们在那个时候就已经在进行ADAS、图像识别方面的研发。

  2013年初,比亚迪和北理工签订了合作协议,三个多月之后,他们就联合研制出了线控自动驾驶实验汽车。这辆测试车在速锐的基础上进行开发,实现了车辆底盘部分的外部CAN总线控制,具体包括对于转向、发动机、换挡以及仪表和灯光的控制。在下半年的全国无人驾驶车比赛里,这辆车得到了第一名。在它身上就已经使用了激光雷达。

  2014年2月,比亚迪又和新加坡科技研究局通讯研究院(I2R)达成了合作,共同进行自动驾驶以及智能交通的研发。具体内容包括利用电子线控系统实现对车辆的刹车、转向以及对其它汽车系统的操控等等。为什么是新加坡?事实上,这个地方虽然面积不大,但是在自动驾驶和智能交通方面却是走的比较快的。

  按照比亚迪的部门划分,2003年成立的第十五事业部负责车载电子、车身电子、安全电子这三方面的研发和生产,自动驾驶的研发也应该主要由这个部门负责。

  但是在产品层面,除了已经搭载在多款车型上的遥控功能,如果按照自动驾驶的发展层级来看,比亚迪目前还并没有在任何车型上提供类似自适应巡航的配置,ADAS配置也相对缺失。

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