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中韩角逐新能源汽车 揭秘韩国新能源汽车产业现状(图)

  在文化方面,中韩两国都是一衣带水,就像在饮食上,我们的东北地区过冬有酸白菜,而韩国家家户户爱吃泡菜。

  说到汽车也一样,两个国家的汽车都是靠右行驶,论资排辈韩国的汽车工业和中国的汽车工业都是同届生,七八十年代是双方的起步期,但是经过这么多年的发展,如今的韩国已经成为世界第五大汽车制造国,第六大汽车出口国。

  更巧的是,当汽车工业迈入新能源时代,韩国汽车工业又和中国汽车工业又当了一回同学,近些年两国对新能源都很重视,而且投入的力度也很大,正所谓知己知彼百战百胜,在初期韩国领先了中国,现在来到新的转折点,两国在新能源汽车方面又会展开怎样的角逐呢?

  就让轱辘哥来揭秘一下韩国的新能源汽车现今已经发展到什么程度了,顺便看看双方还有什么差距!

  韩国政府干了什么?

  首先从政府的举措方面着手,和中国政府雷同,韩国政府对新能源汽车也是采取积极的鼓励政策,公布了中长期能源规划——“2030新能源产业扩散战略”,争取到2030年把韩国纯电动车的累计销量增加到100万辆,并且为今年发展新能源产业编制了1.289万亿韩元(约合人民币70.9亿元)的预算。

  具体措施为加快纯电动车推广,加快纯电动车基础设施建设,把一次充电后的续航里程提高1.5倍,到2030年全国建成1,400个基础充电站,并拥有80座用于燃料电池车的加氢站,2016年的目标是487座充电站和13座加氢站等,还计划到2030年把3.3万多辆市区公交车全部电动车化。

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