侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

只玩儿纯电动的车企 4年后会不会后悔忽略了插混?

2016-01-20 11:47
flinay
关注

  1月12日,中国汽车工业协会公布了2015年中国汽车全年市场的产销量数据。虽然受各种因素影响,2015年中国的车市增长速度受到了一定阻碍,甚至个别月份出现了“负增长”,但在国家和地方各种利好政策的推动下,新能源汽车的发展却十分迅猛。2015年我国新能源汽车共生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长了3.3倍和3.4倍。

  其中,纯电动乘用车产销量分别达到162172辆和146719辆,几乎都占到了全部新能源汽车产销量的一半,可以说纯电动乘用车已经成为我国新能源汽车发展的最大基石。而另一大领域的插电式混合动力汽车在2015年的产销量分别达到85838辆和83610辆,基本为总销量的四分之一。

  那么通过这个数字来看,是不是可以说我国未来就应该主要以纯电动乘用车作为发展方向而将插电式混合动力车型逐渐边缘化呢?

  可能未必。

  虽然2015年纯电动乘用车的产销量都将近是插电式混合动力车的2倍,但同时也要看到,目前新能源汽车的制造商基本推出的都是纯电动车型。从乘联会给出的2015年各新能源车企的销量上可以看出,北汽新能源E系列销量为16488辆;康迪熊猫销量20390辆;吉利知豆销量6164辆;众泰云100销量15467辆;江淮iEV系列销量10420辆;奇瑞QQEV6885辆、eQ7262辆,再加上腾势、启辰晨风、长安逸动等品牌,可以说纯电动乘用车总体超高的产销量是众多厂家堆出来的。

  反观插混市场,虽然总体销量远不如纯电动乘用车,但构成这个市场的品牌较少,基本由比亚迪和上汽新能源2家撑起整个插混市场的数量。据乘联会给出的数据显示,2015年比亚迪秦销售31898辆,唐销售18375辆;上汽荣威销售10711辆。可以说如果从单一产品看,秦的销量要远高于任意一款纯电动车型,而唐由于是2015年6月才上市,其实只用了半年时间就达到了18375辆的销量,并且唐目前已稳居新能源车型月销量冠军,仅2015年12月单月销量就达到了5503台。

  如此一对比我们不难看出,我国新能源汽车市场中纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量之间产生的差距主要是参与的车企数量的原因。

  那么为什么国内车企都爱一窝蜂的投入纯电动乘用车的怀抱而疏远插电式混合动力车的市场呢?

  1、技术实力差距:

  从技术难度来看,插电式混合动力车型的总体技术难度要高于纯电动汽车,特别是汽车机械方面的先进技术,是和目前燃油车整体技术相关联的,主要掌握在国外几个老牌汽车品牌手中。对于想依靠新能源汽车达到“弯道超车”目的的中国来说,如果从这方面和BBA、丰田、大众等车企拼的话无异于“作死”。而纯电动乘用车最核心的技术在电池,虽然这方面我国的核心技术和国际最先进技术也有差距,但并不像汽车机械这种相差的那么明显,并且还有诸如比亚迪等公司的电池技术已经达到国际一流水平,所以如果完全发展纯电动乘用车,虽然不一定能完全“超车”,只是可以和国际上其他车企掰掰手腕。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号