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新能源车别搞大跃进 小心玩火自焚

2016-01-29 11:01
龙凰
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  2015年风头强劲的车型不光有SUV,新能源汽车作为细分市场最炙手可热的一个分支,不但是各大车企的宠儿,某种程度上,还承托着公司的整个未来。然而在2016年伊始新能源汽车就被“骗补”的丑闻缠身,开局不利,给一路高歌的新能源车泼了一瓢冷水。

  笔者认为,很多人对于新能源车过于盲目乐观,其实对于新能源车来说,“骗补”并非最大的问题,摆在新能源汽车前面的道路并没有看上去那么平坦。在以前,人们总以充电设施的不足作为新能源车发展的瓶颈,而忽视了其他方面的漏洞。在野蛮生长这么些年之后,新能源车是应该沉下心来仔细看看脚下的路了。

  据中国汽车工业协会统计,2015年新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍;累计销售331092辆,同比增长3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍。基于此,很多人对新能源车在2016年寄予厚望,有人预测,2016年新能源车的销量将达到70万辆。

  近年来,车企们在新能源汽车战略的制定上大步迈进。吉利表示将实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上,根据此前吉利制定的2019年120万辆的销量目标,90%的比重意味着到2019年吉利的新能源车销量将过百万辆。近日,神龙官方透露,2020年神龙汽车产销量目标锁定在150万辆,照此计算,神龙未来新能源车年产量将接近50万辆。

  这些数字给人们描绘了一个美好的蓝图。然而,至于实现的可能性有多大,很多人心里打了一个大大的问号,因为人们对这样的口号已经习以为常。善于喊口号,定大目标是中国车企的特色。更要命的是,美国也喜欢喊口号。

  2008年的时候,奥巴马过五关斩六将当上了美国总统,汽车业是他的施政目标之一,他提出希望到2015年年底之前,美国的新能源汽车能超过100万辆。为此,奥巴马政府投入了数十亿美元,用来扶持电动汽车相关产业。而2015年,美国的新能源汽车全年总销量只有12.304万辆,而截至目前40万辆的保有量,连当初计划的一半都没有达到。

  看来无论是中国还是美国,对新能源车的补贴力度都很大。2009年美国先后颁布了《美国复兴和再投资法案》和《美国清洁能源与安全法案》,分别计划10年内投入1500亿美元和200亿美元用于电动汽车和可再生能源等领域的技术研发。不知道美国的新能源车企有没有“骗补”,“骗补”后又是如何处罚。反正在中国,有一些车企做了一些不光彩的行为。

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