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黄宏生:中国新能源汽车产业已进入世界前三

2016-01-25 10:28
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  1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”,近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。

  南京金龙客车总裁黄宏生接受了腾讯汽车专访,以下为专访实录:

  腾讯汽车:您怎么看中国新能源汽车市场?

  黄宏生:尽管行业里面有一些杂音,但是我觉得中国新能源汽车的发展创造了一个世界奇迹,在短短的10年时间,中国的新能源汽车已经成为世界第一,这个世界第一的量我们并不是那么看重,关键是产业链起来了。首先从上游的电池材料,正极材料,负极材料,包括电解液等等,基本承载的是国产企业。紧接着电池、电机、电控,几乎95%以上的零配件是国产化的,这样的话等于说伴随着新能源汽车产业的升级,我国建立了一个全新的产业结构,我觉得这是一个非常大的进步。我认为这不仅是成功,而且是个奇迹。

  出口层面,我们东南亚分年度将交付2000台车。10年时间,我们技术上从无到有,从小到大,实现了从弱到强的转变。我们有信心,国外才有勇气来订购我们这么多纯电动大巴作为他们国家的公交体系。

  腾讯汽车:您觉得中国算是新能源汽车强国吗?

  黄宏生:如果说5年前我还不敢说强不强,但是到2015年以后我们认为中国是强国了,但是这个强国是有差距的,差距在哪里呢?比如说我们的电机,我们的效能比国外最好的电机效能还有一点点差距,大概10%的差距,这个10%就像宝塔尖,攻克很难,就好像珠穆朗玛峰最后登顶的那100米是最难的,是要付出牺牲的。电池的效能,能量密度也是有点差距的。但是我们的进步很快,所以我们认为中国新能源汽车虽然不是最强的,但也是进入强国之列。

  腾讯汽车:您觉得大概能在全球排到什么位置?

  黄宏生:如果说强国的话,美国是强国,欧洲还暂时比不上我们,我们应该能排进前三名。

  腾讯汽车:中国新能源已经进入世界前三了。

  黄宏生:对,通过规模效应,能够让优秀的企业脱颖而出,没有规模的话,栽培一个学生是成功不了的,是量与质之间的转化。

  腾讯汽车:南京金龙有几款新能源车

  黄宏生:我们现在分两大块,一块是叫做纯电动的公交大巴,微公交,就是从6米到12米的,另外一块我们叫轻客,10到17座位,目前这两类产品在市场上是比较有竞争力,客户的使用率也比较高。

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