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专访夏珩:小鹏的电动汽车造的怎么样了?

2016-01-22 09:09
论恒
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  与光环笼罩的蔚来和乐视相比,已经浮出水面的小鹏仍然略显低调,在第六届全球新能源汽车大会上,再次遇到了小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩,他们的车造的怎么样了?与初次专访时的印象一样,夏珩的身上仍然散发着对汽车的热爱和对造车的自信,他告诉第一电动,“我们的样车将在今年下半年出炉,欢迎工程师和供应链企业加入我们,一起造车一起成长。”

  属于城市青年的酷炫E-SUV

  夏珩说,下半年出炉的样车是一款酷炫的SUV,相对来说,年轻人对电动车的接纳程度比较高。从整个市场表现来看,电动车这几年的发展和SUV在中国的热销都是有目共睹的,所以小鹏把这两个结合起来,计划做一款时尚的SUV车型。目标定位在一线城市工作3到5年的年轻人,他们具有开放的心态,愿意尝试新鲜事物,享受智能互联的生活,追求全新的驾乘体验;崇尚自我同时又乐于分享,活跃于各种社交场合;具有社会责任感和环保意识,希望成为时尚生活的引领者和低碳环保的践行者;同时,年青一代的影响力不仅仅是对更年轻的下一代,而且正在让更高年龄层次人群的思维认知发生着改变。

  SUV意味着多功能,小鹏汽车的这款电动车如何来满足年轻人的需求?首先,它可以满足工具车的需求,比如能放下普通尺寸的家具、可以带上外出郊游的自行车、露营设备,其次,它可以满足对外形酷炫的需求,拉风到回头率200%,在朋友圈不会跌份,然后是有良好的智能交互,这绝非简单的互联网娱乐,更包括对车辆本身的智能控制,与外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等紧密结合,带来不一样的科技驾乘体验;最重要的是,这款SUV是低碳环保的纯电动车,而不是大排量的燃油车。

  造车的最新进展

  三电一屏(电池、电机、电控和大屏)技术是区别于传统汽车技术的关键,小鹏汽车也将此作为探索技术与供应链的切入点。通过实践,摸索出一条高性能、低成本的开发方式。同时,从内在核心技术着手也避免了一开始就进行成本高但工艺成熟的车身、造型开发的适配风险及初期高成本投入。三电一屏经过多次迭代开发已经搭载到骡车并完成相关测试。

  夏珩告诉我,三电一屏系统现在还在迭代开发,现在最主要的是在做造型的设计和车体的开发。造型方面,刚刚完成2进1的评审,现在开始做工程方面的详细设计,今年会把自己造型的车做出来,明年进行公告和认证相关工作,然后推向市场。基本上是按照原计划向前推进。

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